O colapso do transporte acende as alarmas en Galicia

A cadea de subministración galega atravesa un dos seus momentos máis delicados. O que comeza como unha dificultade para atopar vehículos de carga nas principais zonas industriais da provincia da Coruña transformouse nun síntoma alarmante dunha economía rexional baixo unha presión desproporcionada. O encarecemento xeneralizado dos carburantes está provocando unha reacción en cadea que afecta tanto á gran distribución como ao cidadán de a pé.

O debate fiscal que paraliza as estradas

Tradicionalmente, o sector do transporte por estrada en España convive cunha particularidade fiscal coñecida como o límite dos módulos. Os condutores autónomos que tributan baixo este réxime simplificado teñen un tope de quilómetros ou ingresos anual. Ao superalo, pasan a estimación directa, o que implica unha carga impositiva significativamente maior. Por este motivo, é unha práctica habitual que moitos destes profesionais deteñan a súa actividade durante as festividades de agosto ou o Nadal.

Porén, o panorama actual alterou por completo esta lóxica de planificación. O desorbitado custo do gasóleo obriga a estes traballadores a anticipar os seus períodos de descanso habitual. Parar o camión hoxe non responde a unha estratexia fiscal de final de ano, senón á pura e dura necesidade de evitar traballar a perdas. Mover un vehículo de gran tonelaxe converteuse nunha operación de risco económico cando o prezo do repostaxe consume practicamente a totalidade do beneficio obtido pola viaxe.

Impacto directo na loxística portuaria

As consecuencias desta paralización técnica son visibles en puntos neurálxicos do comercio galego. As áreas loxísticas e os polígonos industriais próximos ao porto coruñés rexistran un inusual silencio. A ausencia de flotas dificulta enormemente a operativa diaria de carga e descarga de mercadorías, ralentizando os tempos de entrega e xerando un atasco loxístico que comeza a notarse nas estanterías dos comercios minoristas.

Esta situación xera un efecto dominó sobre o prezo final dos produtos de consumo. As empresas que precisan contratar servizos de transporte enfróntanse a unha oferta escasa e, en consecuencia, a tarifas radicalmente máis elevadas para poder asegurar o movemento das súas mercadorías.

A falta de acordos marco que protexan aos transportistas fronte á volatilidade do mercado enerxético demostra unha vulnerabilidade estrutural que prexudica a toda a economía produtiva.

O sector do taxi: sen marxe de manobra

Se o transporte de mercadorías sofre, o de pasaxeiros non se queda atrás. O colectivo taxista atópase nunha encrucillada similar, pero cunha desvantaxe engadida: a rixidez das súas tarifas reguladas. Mentres que o transporte de mercadorías pode intentar repercutir o aumento dos custos operativos mediante recargos, o taxi urbano ten as mans atadas polos tarifarios aprobados polos organismos municipais correspondentes.

Estes profesionais do volante denunciaron en reiteradas ocasións que as medidas adoptadas polas administracións para paliar a suba dos carburantes resultan insuficientes. A rebaixa aplicada ao Imposto sobre o Valor Engadido nos combustibles non logrou compensar o desplome da rendibilidade. O incremento interanual do custo do gasóleo nas estacións de servizo galegas ronda unha cifra próxima á terceira parte, unha porcentaxe devastadora para calquera conta de resultados que dependa directamente das rodas.