Guerra en Irán dispara petróleo: refinería de A Coruña en alerta

El crudo sube, Galicia tiembla: cuando el barril se dispara, las fábricas y los barcos gallegos notan el golpe

El precio del petróleo ha vuelto a golpear la mesa con fuerza. Tras la escalada de tensiones en Oriente Medio, el barril de Brent rozó los 95 dólares esta semana, un nivel que no se veía desde hace once meses y que resucita viejos fantasmas en las economías dependientes del oro negro, como la gallega. Lo cierto es que, cuando el conflicto en Irán —o sus ecos— sacuden los mercados, Galicia no queda al margen: nuestra refinería, nuestra flota y hasta el precio de la cesta de la compra acaban pagando la factura.

Repsol A Coruña, en el ojo del huracán energético

La refinería de Repsol en A Coruña, una de las joyas industriales del noroeste, procesa cada día más de **220.000 barriles de crudo**, suficiente para abastecer a buena parte de España. Ahora bien, cuando el precio del barril se dispara un 20 % en un mes, como ha ocurrido en las últimas semanas, los costes se contagian como la retranca en una taberna de Ferrol. Cada euro que sube el petróleo encarece los fletes de los barcos gallegos un 15 %, según cálculos de la patronal naval, que ya advierte de que lastrará la competitividad de un sector que mueve **1.200 millones de euros anuales** en la comunidad.

De hecho, los astilleros gallegos, que construyen desde arrastreros hasta megayates, ven cómo los plazos se alargan y los márgenes se estrechan. «Un barco que costaba 10 millones antes de la guerra en Ucrania ahora puede superar los 12, y eso sin contar con el encarecimiento de los seguros», explica un directivo de un consorcio naval gallego que prefiere mantenerse en el anonimato. La morriña por el trabajo estable se desvanece cuando los costes de producción se disparan.

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Transportes y gasolineras: el precio para el ciudadano

El ciudadano de a pie también nota el tirón. En Galicia, donde el **60 % de los viajes interurbanos se hacen en autobús** —según datos de la Xunta—, el aumento del combustible se traduce en subidas inmediatas en las tarifas. La Asociación de Empresas de Transporte de Galicia (AETG) ya ha anunciado un **incremento del 8 % en los precios de los billetes** para compensar el alza del gasóleo, que roza los **1,70 euros por litro** en algunas gasolineras de la comunidad.

Las gasolineras independientes, que representan casi la mitad del mercado gallego, son las más vulnerables. «A nosotros no nos llegan los descuentos de las petroleras, así que subimos el precio en la misma medida que el barril», comenta el dueño de una estación de servicio en Ourense, donde el litro de diésel superó el umbral psicológico de los 1,65 euros. Lo cierto es que, en una región donde el coche es casi una necesidad, cada viaje a la playa o a la montaña se convierte en un pequeño lujo más caro.

La industria, entre la espada del encarecimiento y la pared de los ERTE

La refinería de Repsol en A Coruña, que emplea a más de **1.000 trabajadores directos y otros 3.000 indirectos**, se ha convertido en el termómetro de la crisis. Aunque la compañía insiste en que «la planta opera con normalidad», fuentes sindicales advierten de que ya se estudian «ajustes temporales» si la situación se prolonga. El sector químico, íntimamente ligado a la refinería, es otro de los damnificados: empresas como Maxam o Repsol Química han congelado inversiones en ampliación de plantas por miedo a que los costes energéticos se disparen.

«Galicia es una economía abierta y muy dependiente de los inputs energéticos. Si el petróleo sigue así, no solo habrá inflación, sino que perderemos puestos de trabajo en sectores clave. Y eso, en una tierra donde la memoria del desempleo aún duele, es una bomba de relojería». — María López, profesora de Economía Aplicada en la Universidade de Santiago.

El transporte de mercancías por carretera también sufre. La Federación Gallega de Transportes (Fegatram) calcula que, si el precio del gasóleo supera los 1,80 euros, **uno de cada cuatro autónomos de la comunidad podría verse obligado a reducir su actividad**, algo que en una región con una flota de 12.000 camiones no es una amenaza menor. Las cooperativas agrarias ya alertan de que el encarecimiento del gasóleo reducirá los márgenes de los agricultores, especialmente en zonas como Terra Chá o el Ribeiro, donde el regadío depende de las bombas de agua.

¿Hay escapatoria para Galicia?

Ante este panorama, las alternativas pasan por acelerar la transición energética, pero el proceso es lento. Galicia produce **el 60 % de la electricidad renovable de España**, pero aún depende en un **70 % del gas y el petróleo** para cubrir sus necesidades. El puerto de A Coruña, por ejemplo, mueve **20 millones de toneladas anuales de mercancías**, y el 40 % de ese tráfico se hace en barco, con combustible tradicional. «No podemos cambiar los barcos de un día para otro», advierte un directivo de la Autoridad Portuaria de A Coruña.

Ahora bien, algunos sectores ven una oportunidad en el desastre. Las empresas de biocombustibles, como la planta de Repsol en Puertollano pero con proyectos en Galicia, podrían ganar terreno si el precio del crudo se mantiene alto. «Si el barril sigue por encima de los 90 dólares, el biodiésel podría ser competitivo en menos de un año», señala un experto en energía de la Universidade de Vigo. Eso sí, el camino es cuesta arriba: hoy por hoy, Galicia solo produce el **3 % de su consumo energético con biocombustibles**.

Lo cierto es que, mientras Oriente Medio sigue en vilo, Galicia aguanta la respiración. La refinería, los barcos, los camiones y hasta el panadero de la esquina sienten el peso de un conflicto que, a miles de kilómetros, decide el futuro de una comunidad acostumbrada a remar contra la corriente. Y en tiempos de petróleo caro, hasta la retranca se vuelve más amarga.

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