O PSOE presentou no Congreso unha proposición de lei para baixar os umbrais de exceso de velocidade que separan a sanción administrativa do delito, de modo que condutas que hoxe se multan pasen a xulgárense penalmente. A iniciativa, rexistrada en febreiro e agora en fase de tramitación parlamentaria, afecta a vías urbanas e interurbanas e busca endurecer as consecuencias por razóns de seguridade viaria. O obxectivo declarado é reducir a impunidade ante grandes excesos de velocidade que, segundo os proponentes, seguen causando mortes e lesións graves nas estradas españolas.
A reforma plantea modificar o artigo 379.1 do Código Penal para que o marxe por riba do límite que converte a conduta en delito se reduza nunha decena de quilómetros por hora. Actualmente, o umbral está fixado en 60 km/h por riba do límite na cidade e 80 km/h na estrada; a proposición propón baixar esas cifras a 50 km/h e 70 km/h, respectivamente. Se prospera o cambio, unha taxa de velocidade moi superior á permitida deixaría de resolverse administrativamente e daría lugar a unha causa penal.
En termos prácticos, a iniciativa sitúa exemplos concretos que afectan a Galicia: acadar 80 km/h na Avenida de Lugo, onde hai zonas limitadas a 30 km/h, ou circular a 100 km/h por unha travesía cuxo límite é 50 km/h en concellos da área metropolitana como Ames ou Teo, pasarían a ser delitos. Igualmente, superar os 190 km/h en tramos de autoestrada como a AP-9 ou a A-6 entrarían dentro do novo umbral de conduta penalizada. Os promotores insisten en que se trata de casos de risco extremo e non de pequenas infraccións puntuais.
A día de hoxe, estes excesos adoitan sancionarse cunha multa de 600 euros e a retirada de seis puntos do carné, unha vía administrativa que permite resolver os feitos con rapidez. Baixo a proposta do PSOE, o proceso xudicial poderá concluír en sancións diversas: multas penais, traballos en beneficio da comunidade e, nos casos máis graves, penas de prisión. Sexa cal sexa a condena, o condutor condenado non podería volver a conducir durante un período de entre un e catro anos, engade a proposición.
O impulso chega nun momento en que outra reforma da Lei de Tráfico, a que pretendía rebaixar a taxa de alcol e cambiar o réxime de avisos de controis, continúa bloqueada no Congreso, polo que o debate sobre seguridade viaria toma agora un camiño distinto. Máis atrás da iniciativa hai tamén casos concretos que sensibilizaron a opinión pública, como o accidente ocorrido en 2020 en Dumbría no que morreu o mozo Josep, atropelado por un vehículo que invadiu o seu carril a 126 km/h nunha curva limitada a 70 km/h; o responsable foi condenado a dous anos de prisión pero non ingresou na cadea por non ter antecedentes.
A nai da vítima, Pilar Rosanes, converteu a súa dor nunha campaña para endurecer as penas polos grandes excesos de velocidade e denunciou en varias ocasións o que considera unha lexislación demasiado permisiva cos “delincuentes viarios”. A súa reivindicación, orixinada en Galicia e prolongada desde Barcelona, serviu de bandeira para quen reclaman que a resposta penal sexa máis contundente fronte a condutas que comportan risco evidente para terceiros.
No orixe do debate parlamentario tamén houbo movementos doutros grupos. En marzo de 2025 a deputada de Junts, Marta Madrenas, xa protagonizou posicionamentos públicos a favor de revisar os umbrais e anunciou iniciativas similares; finalmente foi o PSOE quen rexistrou formalmente a proposición este febreiro. O paso ao terreo penal suscitou agora a discusión sobre proporcionalidade das penas e a efectividade das medidas para previr sen criminalizar condutas de pequena escala.
A reforma deberá superar o debate parlamentario e posibles emendas antes de converti
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.