A patronal de armadores do porto de Vigo solicitou medidas urxentes ante o forte encarecemento do combustible que, desde principios de marzo, está a poñer en risco a continuidade da actividade pesqueira en Galicia. O aviso, formulado este 11 de marzo desde Pontevedra, chega despois dunha subida abrupta de prezos impulsada pola guerra en Oriente Medio e por problemas de subministración nalgúns portos europeos. Os armadores reclaman ao Goberno central actuacións inmediatas para mitigar custos e evitar unha paralización de flotas que afectaría a miles de empregos. O incremento dos prezos e a falta de subministración ameazan tanto á pesca de altura como á artesanal, segundo os responsables do sector.
A organización empresarial Arvi solicitou á Secretaría Xeral de Pesca a posta en marcha de mecanismos que permitan reducir o custo do combustible e activar fondos comunitarios para compensacións. Entre as peticións figura a posible mobilización do Fondo Europeo Marítimo, de Pesca e de Acuicultura (FEMPA) para aliviar o impacto económico sobre os buques. Tamén propoñen axudas para paradas temporais de actividade e fórmulas de apoio a organizacións de produtores mediante almacenamento do produto. Como alternativa, reclaman maior flexibilidade na xestión das cotas para que as flotas poidan adaptarse a períodos de blindaxe de custos.
Os armadores vigueses advirten que o prezo do combustible sufriu un alza superior ao 72 % en apenas unha semana, ao comparar as medias dos meses anteriores cos picos rexistrados nos últimos días. Segundo os seus cálculos, os custos por litro pasaron de cifras próximas a 0,555 euros en 2025 a cotizacións que superan os 1,10 euros en determinados puntos de Irlanda e alcanzan os 0,991 euros por litro en subministracións localizadas en Vigo. Ese repunte coloca a moitas embarcacións nunha situación económica similar ou mesmo máis grave que a vivida durante a crise enerxética de 2022. A ese aumento da factura súmaselle ademais a percepción de risco por problemas de subministración que xa obrigaron a repostaxes parciais.
O problema non é só o prezo: a dispoñibilidade de gasóleo en portos estranxeiros preocupa ás flotas que operan en caladoiros afastados. Arvi describe episodios recentes nos que barcos que faenan lonxe da costa tiveron que limitar repostaxes ante escaseza ou restricións, unha circunstancia que pode comprometer campañas enteiras se se prolonga. Os armadores sinalan que as flotas de altura e gran altura son as máis vulnerables, porque dependen de subministracións programadas e dunha loxística complexa. Se estes subministracións se interrompen ou encarecen de forma persistente, a rendibilidade das viaxes queda en entredito.
Ademais do gasóleo, a subida dos prezos do gas e da electricidade súmase como factor de presión sobre a conta de explotación da pesca. Arvi advirte de que os custos vinculados ao transporte marítimo, ao almacenamento frigorífico no porto e aos contedores refrixerados rexistrarán aumentos significativos, elevando o custo global de levar peixe do caladoiro ao mercado. Ese encarecemento afectaría especialmente ás empresas que exportan ou traballan con cadeas loxísticas internacionais. A combinación destes factores podería forzar recortes de esforzo pesqueiro ou peches temporais de actividade en zonas concretas.
En paralelo, a Federación Galega de Confrarías emitiu un comunicado no que reclama tamén «medidas urxentes» para protexer ao sector artesanal, que considera nunha situación de extrema fraxilidade. O presidente da federación lembra que a pesca artesanal chega debilitada tras un inverno de fortes borrascas que xa mermara ingresos e xornadas de pesca. Para os pescadores de costa, onde os marxes son m
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.