A mobilidade na capital ourensá está a punto de experimentar un punto de inflexión. Tras anos de planificación e execución por fases, a administración autonómica deu o paso definitivo para completar unha das arterias viarias máis demandadas. O anuncio da licitación do último segmento da Ronda Leste non só representa un fito administrativo, senón a resposta a unha reivindicación histórica de condutores e veciños da periferia.
Un investimento millonario para pechar o anel
O proxecto, que conta cun orzamento base de licitación que supera os doce millóns de euros, céntrase nun tramo de aproximadamente un quilómetro e medio. Este trazado, de gran complexidade técnica, será o encargado de unir a zona de Bemposta coa estrada N-525, unha das principais vías de entrada e saída da cidade. A execución das obras, segundo o calendario previsto, estenderase durante dous anos e medio, o que sitúa a súa finalización no horizonte de 2029.
O propio presidente do Executivo galego, durante un acto na cidade acompañado da conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, puxo en valor o impacto desta infraestrutura. Máis aló dos tempos de construción, o obxectivo é dobre: por un lado, reducir os desprazamentos para os milleiros de condutores que a diario se moven entre o sur do casco urbano e os polígonos industriais; por outro, aliviar a presión do tráfico no centro de Ourense, un problema que se agravou co aumento do parque móbil nos últimos anos.
Prazos axustados e un proceso aberto á competencia
O proceso administrativo xa está en marcha. As empresas do sector da construción teñen de prazo ata mediados de setembro para presentar as súas propostas técnicas e económicas. A intención da Xunta é clara: pechar a adxudicación antes de que remate o ano en curso. Este calendario, aínda que ambicioso, busca non dilatar máis unha obra que se considera estratéxica para a ordenación do territorio.
Un dos aspectos destacados do proxecto é que, segundo os estudos previos, o trazado discurrirá sen necesidade de expropiar nin afectar a ningunha vivenda. Esta condición, infrecuente en obras desta envergadura en contornas semiurbanas, elimina un dos principais focos de conflito social que adoitan lastrar este tipo de iniciativas. A conexión non só beneficiará aos vehículos particulares, senón que mellorará a loxística das áreas industriais, facilitando o acceso á autovía das Rías Baixas, un corredor vital para a economía da provincia.
O contexto dunha mobilidade en transformación
Cómpre recordar que a Ronda Leste non é unha actuación illada, senón a peza final dun crebacabezas viario que se foi completando nos últimos anos. Cada un dos tramos anteriores foi asumindo un volume de tráfico crecente, demostrando a necesidade desta vía de circunvalación. Coa conexión de Bemposta coa N-525, lograrase un itinerario alternativo que permitirá aos condutores evitar os semáforos e as retencións do casco urbano, especialmente nas horas punta.
Dende unha perspectiva máis ampla, este investimento enmárcase nunha estratexia da administración galega por modernizar as infraestruturas das cidades medianas. Ourense, coa súa particular orografía encaixada entre o río Miño e as colinas, sufriu historicamente problemas de conxestión. A culminación desta ronda non solucionará todos os problemas de mobilidade, mais si liberará capacidade nas vías interiores, permitindo unha reordenación do tráfico máis eficiente.
Implicacións para o futuro urbano
Máis aló dos datos de quilómetros e orzamentos, a finalización da Ronda Leste
