Un vehículo eléctrico sen homologar, detectado a máis de 80 km/h en Lugo, abre o debate sobre os límites da mobilidade urbana

¿Ata onde pode chegar un vehículo de mobilidade persoal? A pregunta xa non é retórica en Lugo, onde a Policía Local acaba de detectar un aparello con aspecto de patinete eléctrico que circulaba a máis de 80 quilómetros por hora por vías urbanas, unha velocidade que duplica con sobra os límites previstos legalmente para estes dispositivos.

A detección produciuse grazas ao dinamómetro de nova incorporación, un equipamento destinado precisamente a vixiar a velocidade dos vehículos de mobilidade persoal na cidade. A súa estrea non puido ser máis reveladora: o aparello interceptado non reunía as condicións para circular legalmente en España, e as comprobacións técnicas confirmaron unha potencia moi por encima do permitido.

¿Patinete ou algo máis?

Segundo os datos facilitados polo corpo policial, o vehículo presentaba a aparencia externa dun patinete convencional, pero agochaba detalles que delataban a súa verdadeira natureza: acendíase con chaves e dispoñía de marchas. É dicir, máis que un medio de mobilidade persoal, tratábase dalgo próximo a un ciclomotor, coas esixencias legais que iso conleva: homologación, seguro, matrícula e carné, requisitos que un VMP non necesita pero tampouco pode superar en prestacións.

A normativa española é clara neste punto. Os vehículos de mobilidade persoal están limitados tanto en potencia como en velocidade, e circular cun aparello que excede eses limiares sen homologación deixa de ser unha simple infracción de trámites para situarse no terreo da condución dun vehículo non autorizado. As diligencias abertas contra o condutor apuntan nesa dirección.

Unha tecnoloxía nova fronte a un problema crecente

O caso demostra para que serve o novo dinamómetro. Os controis tradicionais de velocidade estaban pensados para automóbiles e motocicletas, e os VMP atoparon nese baleiro un espazo de impunidade relativa. Dispositivos modificados ou directamente comercializados fóra da normativa circulan con frecuencia sen que os corpos policiais dispoñan de ferramentas específicas para medir a súa velocidade en contexto urbano.

Lugo parece querer pechar ese oco. O equipamento recentemente estreado permite realizar controis específicos sobre estes aparellos nas vías urbanas, e o primeiro resultado ofrece unha imaxe bastante elocuente do problema: non fai falta esperar meses para atopar infraccións, bastaron os primeiros días de uso.

Seguridade máis alá da sanción

Máis alá do expediente sancionador, o relevante é o risco real que implica un aparello destas características compartindo espazo con peóns e tráfico convencional. Un vehículo eléctrico de potencia elevada, sen os sistemas de seguridade exixidos aos ciclomotores, sen seguro e probablemente sen protección adecuada para o seu condutor, multiplica as consecuencias de calquera incidente.

A cuestión de fondo é se a lexislación e os controis acompañan ao ritmo ao que evoluciona o mercado da mobilidade eléctrica urbana. Mentres a resposta siga sendo negativa, casos como o de Lugo —un aparello disfrazado de patinete e con prestacións de moto— probablemente non serán excepcionais.

Conclusión

A estrea do dinamómetro na cidade serviu para poñer sobre a mesa unha realidade incómoda: existe unha franxa de vehículos eléctricos que circulan á marxe da lei aproveitando a súa ambigua clasificación. Con ferramentas de detección específicas, esa marxe estreitase. O primeiro vehículo interceptado a máis de 80 km/h é un aviso tanto para quen circulan con aparellos non homologados como para quen aínda dubidan da necesidade desta vixilancia.