ITV prepárase para a nova normativa europea e VMP

Os últimos acontecementos relacionados coa ITV e coa preparación dunha nova normativa xeraron un intenso debate na opinión pública.

Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.

Congreso Sectorial de ITV 2025

Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada.

A Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) inaugurou este mércores en Madrid o Congreso Sectorial de ITV 2025, un encontro de dous días baixo o lema «A mobilidade do futuro pasa pola ITV».

O evento reúne a cerca de 300 persoas, incluíndo aos principais representantes do sector e a membros da Administración Estatal, Autonómica e Local, do Congreso de los Diputados, a Fiscalía del Estado, a DGT e a Policía Local.

Durante a apertura, AECA-ITV puxo o foco no principal desafío do sector: a necesidade dun acceso estandarizado á información electrónica dos vehículos para poder inspeccionar axeitadamente os sistemas avanzados de seguridade activa (ADAS) e pasiva (ARAS), así como as tecnoloxías medioambientais de última xeración.

A organización subliña que a dispoñibilidade de datos fiables e homoxéneos é esencial para verificar o seu correcto funcionamento na ITV e manter a eficacia destes sistemas durante toda a vida útil do vehículo.

O sector lembrou que a futura normativa europea prevé que as ITV incorporen ferramentas de diagnóstico electrónico (OBD) e acceso remoto para garantir a comprobación funcional de todos estes sistemas mediante conectividade e datos estandarizados.

Neste contexto, considérase fundamental o desenvolvemento dunha plataforma común europea e dunha estrutura de datos unificada, que permita un acceso seguro, estandarizado e non discriminatorio.

Retos e propostas regulatorias

O subdirector xeral de Calidade e Seguridade Industrial do Ministerio de Industria e Turismo, José Manuel Prieto, encargado da apertura, destacou que a ITV non é unha taxa, senón unha acción que salva vidas e contribúe ao medio ambiente.

Pola súa banda, o presidente de AECA-ITV, Jesús García Gil, resaltou a importancia do encontro para pór en valor o traballo que día a día realizan as estacións de ITV para mellorar a seguridade viaria e a protección do medio ambiente.

García Gil tamén identificou o principal reto do sector: reducir a elevada taxa de incumprimento, sinalando que na actualidade 3 de cada 10 vehículos que deberían pasar a ITV non o fixeron.

A actualización regulatoria da ITV a nivel europeo tamén foi un tema central.

Eduard Fernández, director executivo do Comité Internacional de ITV (CITA), expuxo as principais novidades.

A proposta do sector inclúe facer obrigatoria a ITV para todo tipo de vehículos, incluídos os da categoría L (motocicletas, ciclomotores e cuadriciclos), e incrementar as frecuencias de inspección en vehículos das categorías M e N (turismos, furgonetas, autobuses e camións) en función do seu uso e quilometraxe.

Outro punto de debate foi a necesidade dunha regulación nacional sobre os Vehículos de Mobilidade Persoal (VMP).

A proposta de AECA-ITV do Control Visual e Inspección do Vehículo de Mobilidade Persoal (CONVIVE) busca que os patinetes eléctricos poidan convivir de forma segura.

Representantes de diversas entidades e municipios insistiron na urxencia de