Os últimos acontecementos relacionados cos sindicatos de Talgo que piden unha reunión urxente xeraron un intenso debate na opinión pública. Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos perante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.
Situación actual en Talgo
Os detalles que han saído á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada.
A chegada a Talgo do consorcio vasco que lidera Sidenor, acompañado da SEPI, eternízase e á plantilla do construtor ferroviario esgótase a paciencia pola urxencia de lanzar un plan industrial que dilucide o futuro da compañía.
A Central Sindical Independente e de Funcionarios (CSIF), sindicato maioritario en Talgo, esixiu este martes ao Goberno central, ao Goberno vasco e ao grupo investidor interesado na compra da compañía (formado por Sidenor, o fondo público rexional Finkatuz, BBK e a Fundación Vital) unha reunión urxente «para despexar as dúbidas sobre o proceso de venda ante a opacidade e a falta de información que sofre a plantilla sobre os prazos previstos e o plan industrial».
Nun comunicado, a CSIF denuncia a «incerteza que impera entre os traballadores de Talgo» pola falta de «información oficial» por parte da compañía.
«Neste sentido, reclamamos unha comunicación eficiente, clara e transparente en todos os procesos, co obxectivo de disipar as dúbidas e garantir a estabilidade laboral. E insistimos na necesidade de convocar de forma urxente para aclarar os aspectos pendentes e responder ás inquietudes dos empregados. Só así se poderá recuperar a confianza e avanzar con garantías no futuro de Talgo», sinalan.
Os representantes dos traballadores aseguran que a demora no proceso de compra está a xerar «graves prexuízos tanto para o correcto funcionamento de Talgo como para os seus empregados».
«A plantilla xa se viu damnificada economicamente polas sancións impostas por Renfe en 2024 como penalización polos atrasos na entrega dos trens Avril», recordan respecto da perda da paga por obxectivos da plantilla polos números vermellos de 2024, que agora ameazan con prolongarse tamén ao peche de 2025.
«Esta multa, que consideramos desproporcionada e inxusta, significou unha perda de aproximadamente 10 millóns de euros en variables para o persoal; aos que poderían sumarse outros 10 millóns de euros -tamén en variables- tendo en conta os resultados da compañía no primeiro semestre», concretan desde CSIF, que lembran que outro prexuízo é que continúa parada a venda de 20 trens ao consorcio Saudi Arabia Railways para a liña de alta velocidade entre Medina e A Meca, o que tamén afectaría ao resultado da empresa.
O tempo apremia. Nove meses despois de que o consorcio vasco e o fondo británico Trilantic pecharan un acordo polo 29,77% da compañía, os avances seguen sendo mínimos e nos últimos meses a operación parece terse bloqueado por completo.
O acordo coa SEPI no verán para entrar como socio parecía que encamiñaba a venda, pero o holding público está tamén a poñer trabas para posuír máis representatividade no consello do fabricante ferroviario.
Ante esta situación, a resposta da plantilla de Talgo podería reproducirse próximamente.
CSIF lembra que xa saíu á rúa o pasado 3 de xuño fronte ao Ministerio de Transportes «para esixir ao Goberno
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.