O Goberno puxo en marcha este domingo un paquete de medidas anticrise que inclúe, entre outras, unha rebaixa dos carburantes que se traduce en arredor de 20 céntimos menos por litro no surtidor. Publicados os decretos no Boletín Oficial do Estado este sábado, as medidas —un plan que o Executivo cifra en 5.000 millóns de euros— entran en vigor de inmediato, aínda que aínda deben ser convalidadas polo Congreso o xoves, 26 de marzo.
Que cambia desde hoxe: impostos, butano e peaxes eléctricas
A intervención articúlase en dous reais decretos lei. O primeiro recolle reducións tributarias puntuais: rebaixase o IVE aplicado aos carburantes —do 21% ao 10%— e a mesma rebaixa esténdese á electricidade, ao gás natural e a produtos sólidos como briquetas e pellets. Ademais, conxélase o prezo máximo de venda do butano e do propano e restablécese unha bonificación do 80% nas peaxes eléctricas para a gran industria.
Na práctica, a combinación da redución do IVE e outras medidas complementarias proporciona un aforro inmediato no surtidor: os cálculos do Executivo sitúan o desconto medio arredor de vinte céntimos por litro, unha cifra que moitos condutores comezaron a notar este domingo en estacións de servizo de Ourense e outras cidades galegas, onde algunhas persoas enchéronlle o depósito tras a ponte de San Xosé.
O segundo decreto, impulsado por Sumar, introduce unha moratoria nos prezos dos alugueres durante dous anos; responde a demandas sociais e pretende limitar o impacto da inflación nos fogares máis vulnerables. Ambas as normas quedan agora á espera da votación na Cámara Baixa e da negociación parlamentaria posterior.
Resposta pola guerra, impacto en Galicia e límites do alivio
O Goberno xustifica a intervención polo impacto da guerra en Irán nos mercados enerxéticos e na inflación. Non é a primeira vez nos últimos anos que Madrid recorre a medidas puntuais para amortecer subidas de prezos: a experiencia de 2022 e 2023 segue presente na memoria cívica e condiciona as expectativas na comunidade. En Galicia, onde o peso do salario na renda familiar é hoxe moi inferior ao de décadas anteriores, a sensibilidade ante o custo da vida é particularmente aguda.
En termos rexionais, o alivio nos carburantes incide de forma directa en sectores clave: transporte por estrada, pesca e a pequena industria que depende do diésel para maquinaria. O tecido de pemes galegas, moitas con márxes reducidas e situadas en comarcas dispersas, recibirá un respiro inmediato, aínda que a medida non substitúe solucións estruturais para a competitividade nin para a transición enerxética, demandas que levan anos a soar en Vigo, na ría da Coruña e nos polígonos do interior.
Nas estacións de servizo de Vigo e A Coruña repetiuse a escena: clientes que, tras consultar o prezo no panel, sorriron ao comprobar o recorte. Os transportistas valoran o xesto, pero advirten do seu carácter temporal. «Serve para amortecer, pero a competitividade real esixe políticas de fondo», comentan representantes do sector, que reclaman incentivos á renovación de flotas e plans que reduzan a dependencia do combustible fósil.
A intervención tamén ten un custo fiscal que haberá de compensarse nos Orzamentos ou con axustes noutras partidas. Esa factura e a duración efectiva das rebaixas serán a moeda de cambio nas próximas negociacións parlamentarias, onde os prazos e a predictibilidade contarán tanto como o importe do desconto.
Que pode pasar no Congreso e que deben esperar os cidadáns
A votación do xoves porá á proba esta
