Os lucenses disporán desde o próximo 20 de maio dun servizo directo en tren que permitirá estar en Madrid arredor das dez da mañá. O anuncio, dado pola dirección de Renfe tras unha reunión celebrada esta mañá no Concello de Lugo, confirma unha saída matinal da capital lucense ás 5.18 nun tren Alvia que alcanzará a estación madrileña ás 10.13. Como alternativa, haberá un transbordo en Ourense ás 7.25 que deixaría en Madrid arredor das 9.45.
O novo horario e como funcionará
A cita no salón de plenos reuniu ao presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, xunto co alcalde da cidade e representantes do executivo autonómico e estatal. Daquela conversa saíu o compromiso operativo: adiantarse o Alvia que agora partía a media mañá para ofrecer unha opción de xornada diaria na capital. Non se incrementa o número de frecuencias: a oferta global mantense, pero os horarios redistribúense para axustarse ás necesidades laborais e administrativas de quen viaxa a Madrid.
En práctica, o cambio supón pasar dunha saída actual ás 11.15 a unha partida ás 5.18, co tren directo que non esixe trasbordo e que, por tanto, facilita viaxes de ida pola mañá e retorno en trens tarde se os viaxeiros así o programan. Ademais, recupérase a parada en A Gudiña —rexistrada nos horarios arredor das 7.44—, un detalle de importancia para os municipios da comarca suroeste lucense.
A operativa realizarase con material Alvia, trens que históricamente permitiron a continuidade en servizos sobre vías con distintos anchos e cunha velocidade comercial axeitada para traxectos interprovinciais longos. Á espera de confirmación oficial sobre a composición e a frecuencia exacta en días punta, fontes do encontro resaltaron que o obxectivo é mellorar a mobilidade matinal sen provocar prexuízos horarios para quen usa o servizo noutros tramos do día.
Contexto: a estación intermodal e unha reivindicación de anos
O anuncio chega en plena recta final das obras da nova estación intermodal de Lugo, coñecida na cidade como «A Estación», cuxa finalización prevese tamén para maio. Cabe lembrar que a modernización do nudo ferroviario lucense forma parte de demandas históricas: non é a primeira vez que Lugo reclama mellores enlaces co resto de Galicia e con Madrid, sobre todo despois de episodios recentes nos que a provincia perdeu servizos mentres gañaba viaxeiros —un fenómeno que analistas locais cualificaron como paradoxa ferroviaria tras un notable repunte do tráfico en certos períodos.
A política e a administración volveron aparecer xuntas na foto institucional. O delegado do Goberno en Galicia, Pedro Blanco, puxo en valor a intervención do Ministerio de Transportes e agradeceu o traballo do secretario de Estado responsable da área, José Antonio Santano, e do propio presidente de Renfe. Na reunión tamén participou o secretario xeral do PSdeG, José Ramón Gómez Besteiro, xunto con outros cargos que buscan dar resposta a «unha reivindicación xusta da cidade», segundo se dixo no encontro.
A coordinación entre administracións —local, autonómica e estatal— foi sempre determinante en cuestións ferroviarias en Galicia. Proxectos largamente reclamados, como a intermodal lucense ou a modernización da liña cara Ourense, requiren non só investimento senón unha sincronización administrativa que, a miúdo, ralentiza a posta en servizo. Nesta ocasión, a coincidencia da fi
