Inspectores de estaciones de ITV en España han alertado, en un informe publicado el 15 de marzo de 2026, de la frecuencia y gravedad de defectos en motocicletas y ciclomotores que pueden comprometer la seguridad vial. Las anomalías detectadas afectan a sistemas críticos como frenos, ruedas y suspensión, así como a modificaciones no homologadas que alteran la integridad del vehículo. El hallazgo, procedente de revisiones periódicas en distintas estaciones, subraya la necesidad de mantenimiento y control administrativo. Mantener la moto en condiciones adecuadas reduce el riesgo de accidentes y sanciones administrativas.

El informe, elaborado con la colaboración de inspectores técnicos de varios puntos del país y fechado en Madrid, recoge los fallos más repetidos y peligrosos encontrados durante las inspecciones. Entre los problemas más preocupantes figuran la ausencia o desgaste extremo de componentes de freno, defectos en las fijaciones de las pinzas y discos rebajados por uso. Estas deficiencias deterioran la capacidad de frenado y aumentan la probabilidad de colisiones, especialmente en maniobras de emergencia.

Además de los elementos de frenado, los técnicos han registrado múltiples incidencias en ejes, ruedas y sistemas de suspensión. Neumáticos con la banda de rodadura muy gastada o agrietada son habituales en las revisiones, lo que reduce la adherencia y eleva el riesgo de pérdida de control. También se han constatado fijaciones de amortiguadores defectuosas y retenes que han cedido, produciendo fugas de aceite y poniendo en peligro la estabilidad del vehículo.

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Frenos: el mayor problema detectado

Las inspecciones han sacado a la luz casos en los que las pastillas de freno están prácticamente inexistentes o los discos presentan un desgaste que supera los límites de seguridad. En otros vehículos, los anclajes de las pinzas muestran holguras o roturas que comprometen la efectividad del sistema. La consecuencia común es una distancia de frenado significativamente mayor, lo que incrementa la probabilidad de accidente en situaciones de tráfico denso o en condiciones adversas.

Los especialistas recuerdan que el mantenimiento del sistema de frenado es determinante: una revisión periódica de pastillas, discos y tornillería evita fallos graves. También recomiendan comprobar el estado del líquido de frenos y su nivel, pues una pérdida o contaminación puede reducir el rendimiento del sistema. En ITV, cualquier deficiencia apreciable en estos elementos suele suponer una calificación desfavorable hasta su reparación.

Ruedas, suspensión y modificaciones no homologadas

Los neumáticos son otro foco de problemas: desgaste irregular, grietas en la goma y profundidad de dibujo insuficiente son causas recurrentes de rechazo en la inspección. Las condiciones del pavimento y las altas temperaturas pueden acelerar el deterioro, pero el uso prolongado sin sustitución es la razón principal de estas deficiencias. Una cubierta en mal estado no solo reduce la adherencia, sino que aumenta la probabilidad de reventón.

La suspensión y sus anclajes también aparecen con frecuencia en los informes. Elementos mal fijados o con fugas de aceite por retenes rotos afectan al comportamiento dinámico de la moto y pueden provocar desprendimientos de componentes críticos. Los inspectores han señalado incluso casos en los que la integridad de amortiguadores comprometidos suponía un riesgo inmediato para el conductor.

Otra cuestión que preocupa a las estaciones es la proliferación de modificaciones no homologadas. La instalación de accesorios no registrados en la documentación del vehículo —como maleteros, retrovisores no homologados o dispositivos añadidos— puede alterar las condiciones de seguridad y también la aerodinámica o la visibilidad. Estas alteraciones, además de suponer motivos de desaprobación en la ITV, conllevan la obligación administrativa de regularización para poder circular.

También se han detectado problemas en elementos exteriores: interferencias entre rueda y guardabarros, ubicaciones irregulares de la matrícula o cuadros de instrumentos con riesgo de desprendimiento. La presencia de testigos de aceite o temperatura encendidos en el tablero alerta de fallos mecánicos o de transmisión que requieren diagnóstico inmediato.

«Mantener la motocicleta en buen estado es fundamental para la seguridad»,

apuntan los responsables de las revisiones, que subrayan la importancia de controles periódicos y de no postergar reparaciones. Insisten en que muchas de las averías detectadas se solucionan con un mantenimiento básico y con la sustitución a tiempo de piezas de desgaste.

Desde las ITV advierten también sobre las consecuencias administrativas: no subsanar defectos graves puede implicar la negativa de la inspección y la imposibilidad de circular hasta la reparación. Además, los cambios no reflejados en la documentación pueden dar lugar a sanciones y problemas con las aseguradoras en caso de siniestro.

La recomendación para los conductores es clara: revisar frenos, neumáticos, suspensión y fijaciones antes de cada temporada de uso intensivo y acudir a talleres homologados para garantizar que cualquier modificación quede registradas en la tarjeta ITV. Un control sencillo puede evitar accidentes y multas, y mejorar la seguridad de todos en la vía.