Actualidade: Barcelona estreia un microbús de hidróxeno

Os últimos acontecementos relacionados con barcelona estrea microbús de hidróxeno xeraron un intenso debate na opinión pública.

Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.

Un paso cara á descarbonización en Barcelona

Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require un análise detallado.

Barcelona deu un paso cara á descarbonización do transporte urbano coa posta en circulación do primeiro microbús alimentado por hidróxeno, froito do proxecto HERO (Hydrogen Retrofit).

A iniciativa transformou un microbús diésel de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) nun vehículo eléctrico con pila de combustible, marcando un fito na mobilidade sostible da cidade.

O vehículo, un microbús Mercedes-Benz da flota de TMB coñecido como ‘Bus del Barri’, substituíu o seu motor diésel por un sistema de propulsión eléctrica alimentado por unha pila de hidróxeno desenvolvida por EVARM, co stack subministrado pola compañía alemá EKPO.

Esta pila de combustible ultracompacta é capaz de xerar ata 120 kW de potencia, o que permite que o vehículo funcione de maneira intensiva ata 16 horas entre recargas, grazas a unha batería auxiliar de 35 kWh que se alimenta de forma continua durante a xornada.

As probas piloto comezaron en marzo de 2025, inicialmente sen pasaxeiros, co obxectivo de avaliar eficiencia, autonomía e maniobrabilidade en percorridos urbanos curtos.

Tras superar con éxito estas fases de validación, o microbús pode agora circular en servizo oficial, convértendose no primeiro modelo con pila de hidróxeno operativo na cidade condal.

Colaboración e visión de futuro

«A visión de EVARM é contribuír á descarbonización da mobilidade profesional, e o transporte urbano é un dos eidos claves para reducir emisións e mellorar a calidade do aire», sinalou Xavier Ribas, CEO de EVARM.

«Este proxecto fíxose realidade grazas ao apoio institucional e á colaboración de todos os axentes implicados, e é só o primeiro paso dunha iniciativa con dimensión internacional», engadiu.

Pola súa parte, Xavier Flores, conselleiro delegado de TMB, destacou que «o proxecto HERO – Hydrogen Retrofit representa un paso máis no reto de atopar solucións que permitan que todos os vehículos poidan ser cero emisións. Esta iniciativa é un exemplo da innovación que impulsamos desde TMB».

O proxecto contou coa cofinanciación de EIT Urban Mobility e coa colaboración de varias entidades.

EKPO subministrou o stack da pila de hidróxeno, TMB facilitou o microbús e apoiou os percorridos de proba, e o Instituto de Investigación en Enerxía de Cataluña (IREC) coordinou a parte técnica.

A implicación de todos estes actores foi clave para que un vehículo tradicional poida converterse nun modelo eléctrico FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) de cero emisións.

A compañía EVARM, con sede en Sant Boi de Llobregat, contempla producir en serie camións e autobuses deste tipo, reforzando a súa oferta e avanzando na transición cara á descarbonización do transporte.

Esta información, confirmada por fontes próximas ao desenvolvemento dos acontecementos, subliña a importancia de manter unha perspectiva informada sobre o tema.