Actualidade: Chega a Nova Xeración do Citroën C5 Aircross

Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, chega a nova xeración Citroën C5. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.

Competencia e motorizacións

Os detalles que saíron á luz revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Esta nova xeración do Citroën C5 Aircross ten todo o necesario para competir cos referentes da categoría (o segmento C-SUV, onde se xoga o groso das vendas), empezando porque ofrece motorizacións de gasolina híbridas, híbridas enchufables ou cento por cento eléctricas.

Unha variedade de motorizacións que o sitúa moi ben fronte a potenciais rivais como o Volkswagen Tiguan, que non ofrece versión eléctrica, ou un Tesla Model Y, que non existe en versión térmica. Ou fronte ao Renault Scénic E-Tech, cuxos prezos son similares, ou mesmo co futuro Kia EV5.

A competencia será dura; para consolidarse, Citroën deberá centrarse en elementos como o espazo ou o confort, un confort á altura da firma do dobre chevrón, que podería marcar a diferenza fronte á competencia, incluíndo a «familiar», como o Opel Grandland ou o Peugeot 3008.

Plataforma, deseño e espazo interior

Precisamente, a nova xeración do Citroën C5 Aircross baséase na plataforma STLA Medium do grupo Stellantis, igual que o Peugeot 3008 ou o Opel Grandland. O modelo base incorpora un motor híbrido de 48 voltios que proporciona 145 CV, incluíndo un motor de combustión de 136 CV e un motor eléctrico de 21 kW integrado na caixa de cambios.

A autonomía combinada, segundo Citroën, supera os 950 km. E hai unha versión eléctrica con 210 CV de potencia e ata 520 Km WLTP de autonomía en ciclo combinado.

Nos próximos meses, chegará un híbrido enchufable Plug-in Hybrid de 195 CV, con 96 Km de autonomía eléctrica e 850 Km de autonomía combinada. E unha versión eléctrica Extended Range, con 230 CV coa que se poderán percorrer ata 680 Km sen necesidade de recargar.

Exteriormente, o novo Citroën C5 Aircross abandona as formas redondeadas do seu predecesor, en favor de liñas máis tensas, acentuadas por ombreiros moi pronunciados, como os planos que sobresaen dos pasos de roda, un aceno ao mundo dos 4×4 puros e robustos.

En detalle, adopta ao seu xeito as sinaturas luminosas de tres puntos dos seus irmáns menores, o C3 e o C3 Aircross, lanzados hai uns meses, conectadas por unha fina franxa realzada cos novos chevrones. Un recurso que tamén se atopa na parte traseira, pero coa particularidade de integrar os LED de luz diurna en deflectores aerodinámicos.

Comodidade, tecnoloxía e prezos

Onde o Citroën C5 Aircross debería destacar fronte aos seus competidores é na comodidade e na innovación. Fiel á súa reputación, a marca francesa anuncia un nivel de confort case inigualable no mercado, grazas en particular aos seus asentos Advanced Comfort de serie, equipados con espuma interna de alta densidade e unha capa adicional de suavidade, combinados coa innovación propia de Citroën: a suspensión hidráulica progresiva con topes de suspensión.

Outro dos aspectos nos que destaca o C5 Aircross é que cos seus 4,65 de