Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, obras en Barcelona unirán liñas. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
Detalles das obras e o seu impacto
Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. As obras que se están a realizar en Barcelona na rúa de Urgel, desde a praza Francesc Macià ata a altura do Hospital Clínic, xunto ás que hai que tunelar a praza de España, prolongaranse ata o ano 2031, segundo afirmou este xoves Carles Ruiz, presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) no Foro Empresarial del Llobregat da patronal AEBALL.
Os traballos para tunelar a cidade permitirán unir as liñas ferroviarias de FGC do Llobregat coa de Anoia en Gracia, o que suporá un incremento de viaxeiros do 50% e pasarase dos actuais cen millóns a 150, cando Rodalies transporta na actualidade a 110 millóns de persoas.
Ruiz recoñeceu que a compañía se está a someter a un cambio de cultura e de xestión ao ampliar o seu ámbito de actuación, por exemplo, co primeiro tranvía metropolitano en Tarragona e o tren ao aeroporto que chegará a finais de 2026, o que supón ter que compartir infraestruturas con outros operadores.
O presidente de FGC anunciou a creación en Camprodrón dun centro de innovación das estacións de montaña que xestiona a empresa ferroviaria «para desenvolver proxectos de colaboración público-privada e coa universidade».
Como exemplo de innovación sinalou o desenvolvemento do primeiro prototipo do mundo de vehículo 4 X 4 eléctrico con capacidade de carga e que opera no Valle de Núria no marco do proxecto 0 emisións da compañía neste enclave.
O papel de FGC e a mobilidade en Cataluña
FGC é propietaria de estacións de esquí no Pirineo, instalacións que xeran o 12% do PIB da cordilleira grazas a estes espazos turísticos que agora ostentan a marca Pirineo 365, segundo reza nun plan estratéxico que aspira a convertelas en centros de visita de montaña durante todos os días do ano.
O presidente de FGC argumentou que o sistema ferroviario se atopa en Cataluña «nun momento de cambio e renovación moi significativo» en momentos nos que «a mobilidade privada está colapsada por estar ao límite de capacidade e a única alternativa para mellorala é o transporte público».
Máis aínda, cando sinalou que Cataluña terá no ano 2040 nove ou dez millóns de habitantes, cando na actualidade hai 8 millóns e as obras que agora se están executando proxectáronse cando eran seis millóns.
Neste sentido, subliñou que «non se pode concentrar o aumento de poboación na área metropolitana barcelonesa e tense que planificar para distribuíla no territorio de forma máis cohesionada, garantindo o sistema de transporte público».
O Baix Llobregat e a mobilidade empresarial
Desde a patronal AEBALL lembraron no acto que o Baix Llobregat e L’Hospitalet forman o principal polo industrial e loxístico de Cataluña con máis de 26.000 empresas, 400.000
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.