O comisario europeo de Transportes advertiu este xoves que aínda é prematuro extraer conclusións sobre o accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ocorrido recentemente e que se saldou con 46 falecidos e máis dunha centena de feridos. Nun debate celebrado no pleno do Parlamento Europeo, o responsable pediu agardar ao final das investigacións que están en marcha baixo a supervisión da Axencia Europea do Ferrocarril. A intervención produciuse na conmemoración do terceiro aniversario do sinistro de Tempi (Grecia), nunha sesión na que o caso español engadiuse ás leccións que pedían revisar a seguridade ferroviaria en Europa.
Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte Sostible e Turismo, subliñou que as investigacións do accidente en Adamuz non concluíron e que a Axencia Europea do Ferrocarril (ERA) está a supervisar o procedemento a petición das autoridades españolas para garantir a súa independencia e o cumprimento das normas comunitarias. Tzitzikostas defendeu que, aínda que o ferrocarril segue a ser o modo de transporte terrestre máis seguro, episodios como Tempi e Adamuz demostran que a seguridade nunca pode darse por garantida. Por iso anunciou o compromiso da Comisión de reforzar os controis e pechar posibles baleiros técnicos na rede europea.
O comisario adiantou que na segunda metade do ano a Comisión presentará unha proposta para dotar á ERA dun mandato máis forte en materia de investigación, asesoramento e axuda aos Estados membros. Ese reforzo buscaría, segundo explicou, facilitar intervencións máis rápidas e homoxéneas cando se detecten deficiencias na seguridade ferroviaria ou na supervisión nacional de operadores e xestores de infraestruturas. Tzitzikostas sinalou que a mellora da rede esixe investimentos e modernización das vías, así como unha maior coordinación entre reguladores nacionais e a propia Comisión.
Durante o debate, varios eurodeputados reclamaron maior implicación comunitaria no seguimento do suceso de Adamuz e na execución de medidas que impulsen a modernización do sistema ferroviario español. Desde distintos grupos pediuuse que o accidente se converta nun punto de inflexión que permita identificar responsabilidades e garantir total transparencia na investigación. Os deputad@s insistiron en que é necesaria unha avaliación rigorosa dos recursos, protocolos e tecnoloxías empregados tanto por operadores privados como polos xestores da infraestrutura.
O eurodeputado do PP Borja Jiménez asegurou que o seu grupo leva tempo advertindo sobre o deterioro da rede ferroviaria en España e reclamou que o accidente de Adamuz sirva para esixir responsabilidades. Jiménez esixiu medidas claras e os medios necesarios para esclarecer as causas do accidente e evitar a súa repetición, e expresou a súa preocupación pola xestión das probas no lugar do sinistro. Así mesmo, comentou que o episodio debería acelerar os investimentos en seguridade e na modernización de liñas e sistemas de sinalización.
Na súa intervención, o comisario tamén advertiu de que a seguridade ferroviaria é unha responsabilidade compartida entre operadores e xestores de infraestruturas, supervisada polas autoridades nacionais de seguridade e polos gobernos. Non obstante, Bruxelas, xunto coa ERA, vixía que se cumpran os procedementos e advertiu que actuará se detecta baleiros, falta de recursos ou carencias nas medidas adoptadas polos Estados membros. Esa postura lembra a crecente presión comunitaria para harmonizar normas e evitar que deficiencias locais se traduzan en traxedias.
O accidente de Adamuz, que afectou a un tren comercial da operadora Iryo, reabriu o debate sobre a seguridade nunha rede que, segundo recoñecen fontes europeas, mellorou nos últimos anos pero mantén puntos débiles nalgunhas zonas e tramos. As
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.