Caos ferroviario en Vigo por avaría na catenaria

Unha avaría na catenaria deixou paralizada durante catro horas a circulación de trens entre Redondela e Vigo Guixar. O incidente, que afectou ao treito de ancho convencional, ocorreu ás 07.00 horas do mércores e non se resolveu ata pasado as 11.00. Preto dunha hora de retraso acumulou o tren media distancia que sae de Vigo Urzaiz ás 08.00. A interrupción coincidiu con outra incidencia técnica, agravando a situación para os viaxeiros.

Os feitos

O problema orixinouse no treito ferroviario entre Redondela e Vigo Guixar, xusto no corazón da comarca do Morrazo, cando un ‘enganchón’ entre o pantógrafo dun convoi e a catenaria provocou a perda de tensión na liña. Segundo fontes de Adif, a liña quedou sen tracción eléctrica e, por tanto, imposibilitada para a circulación. O tren afectado quedou inmobilizado na vía, obstruíndo o paso doutros servizos.

Renfe confirmou que parte dos viaxeiros foron reubicados noutros trens, mentres que algúns servizos desviáronse á estación de Vigo Urzaiz, que si está conectada ao Eixe Atlántico. Aínda que a incidencia non afectou a este último corredor, a conxestión en Urzaiz foi notable. «Algo puntual», cualificaron desde o operador ferroviario, pero suficiente para alterar o ritmo de centos de viaxeiros en plena mañá laboral.

A alarma activouse a través das redes sociais de Renfe e Adif pouco despois das 07.00. Desde ese momento, os pasaxeiros comezaron a recibir avisos de retrasos que se sucederon sen solución inmediata. A volta á normalidade non chegou ata as 11.05 horas, cando o tren foi retirado e restableceuse o subministro eléctrico.

Contexto e antecedentes

Este tipo de incidentes non son alleos á rede ferroviaria galega. Só nos últimos doce meses, o treito entre Redondela e Vigo rexistrou tres paralizacións por fallos similares na catenaria. En outubro de 2025, un temporal provocou danos estruturais no tendido, e en xaneiro deste ano, un fallo mecánico nun pantógrafo xerou unha interrupción de dúas horas. As infraestruturas, moitas delas con máis de catro décadas de uso, non sempre resisten o ritmo actual do tráfico ferroviario.

Cómpre lembrar que esta liña, de ancho convencional, non forma parte do Eixe Atlántico modernizado, senón que depende dunha rede máis antiga, con mantemento reactivo en lugar de preventivo. O certo é que o deterioro acumulado non é menor. A ninguén se lle escapa que mentres o AVE avanza cara Ourense, as liñas rexionais seguen arrastrando o lastre do esquecemento.

Perspectiva e futuro

O incidente do mércores pon de novo sobre a mesa a necesidade de modernizar o tendido eléctrico nos corredores secundarios. Técnicos do sector ferroviario aseguran que a instalación actual require unha substitución integral do cableado, algo que xa se aplicou en treitos como Ourense-A Coruña, pero que aínda non chega ao sur da provincia. «Non se trata de mala sorte, senón de infraestruturas que non se renovan a tempo», apunta un enxeñeiro consultado baixo anonimato.

Desde Adif aseguran que xa se estuda un plan de mellora do subministro eléctrico na zona, aínda que non ofreceron datas concretas. Mentres tanto, a interrupción do mércores reabriu o debate sobre a dualidade da rede galega: unha punta de lanza no AVE e un corpo maltratado no transporte rexional. Aí está a clave: o ferrocarril galego camiña con dúas velocidades.