El servicio de autobús urbano de Pontevedra consolidó en 2025 una nueva subida de demanda: las dos líneas circulares que enlazan Monte Porreiro y Montecelo registraron más de 555.000 viajes, un incremento del 6% respecto al año anterior, según los datos facilitados por la Consellería de Presidencia. El aumento se produce tras la ampliación del servicio en 2021 y a menos de un año de que se cumplan cinco años de la renovación del contrato que gestiona la Xunta. El Concello también contribuye al modelo con subvenciones destinadas a abaratar los trayectos y favorecer el uso del transporte público. El crecimiento, explican las administraciones, responde tanto a la oferta consolidada como a las bonificaciones aplicadas por sistema de tarjetas.

Las cifras oficiales muestran además que el 89% de los viajes se abonaron mediante tarjetas de descuento, principalmente la Tarxeta de Mobilidade de Galicia y la tarjeta Xente Nova, mientras que el 11% restante se pagó en efectivo. El billete ordinario pagado en mano cuesta ahora 1,60 euros, cinco céntimos más que el año anterior, una subida mínima pero significativa para los usuarios que no disponen de tarjeta. La Xunta y el Concello han mantenido el esquema de descuentos para fidelizar viajeros habituales y atender colectivos vulnerables. Fuentes municipales subrayan que el uso masivo de los dispositivos de bonificación es uno de los factores clave detrás del crecimiento sostenido.

En la presente campaña presupuestaria la Xunta ha incrementado su aportación al servicio, consignando 571.273,92 euros, casi 244.000 euros más que en 2025, según la documentación aportada al Diario. Ese aumento permite al Concello sostener tarifas reducidas y preservar la oferta, mientras se estudian ajustes en la frecuencia y capacidad de las rutas más demandadas. El contrato vigente desde 2021 sigue siendo gestionado por la Administración autonómica, si bien la financiación es compartida para garantizar viajes más económicos dentro del municipio.

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El sistema de bonificaciones mantiene activas fórmulas específicas para jóvenes y mayores. En Pontevedra hay más de 5.400 dispositivos Xente Nova en uso, una tarjeta que permite a menores de 21 años realizar hasta 60 trayectos interurbanos al mes de forma gratuita. Desde la puesta en marcha de esta medida en 2016, alrededor de 8.300 jóvenes del municipio se han beneficiado de ella, y en 2025 los menores realizaron 500.000 viajes sin coste con esta tarjeta, según la Consellería. Por su parte, la Tarifa +65 ofrece a las personas mayores 60 trayectos mensuales gratuitos, y en 2025 se registraron más de 250.000 viajes sin coste en Pontevedra, un incremento del 30% respecto al año precedente.

El análisis por líneas indica una presión especial sobre la ruta que conecta con el Hospital Montecelo, que acumula el doble de viajeros que cuando se puso en marcha. Seis de cada diez usuarios del transporte urbano utilizan la línea que da servicio al centro sanitario, un dato que ha llevado al Concello a plantear a la Xunta la necesidad de reforzar frecuencias y aumentar capacidad. El propio Ayuntamiento anunció la intención de abrir negociaciones para ajustar el servicio, aunque por el momento no se han concretado conversaciones formales con la Consellería de Infraestruturas para impulsar esos cambios.

El crecimiento del bus urbano se produce en un contexto general de fomento del transporte público como herramienta de planificación urbana y reducción de la movilidad en vehículo privado. El incremento de viajeros y la alta tasa de uso de tarjetas bonificadas contrastan con la necesidad de mantener la sostenibilidad financiera del sistema, que depende en buena medida de las aportaciones públicas. Técnicos municipales y autonómicos subrayan la importancia de prever aumentos de demanda y estudiar alternativas como refuerzos en horas punta o vehículos de mayor capacidad.

El Ayuntamiento, por su parte, sostiene que la colaboración con la Xunta ha sido fundamental para sostener tarifas asequibles y mejorar la accesibilidad de barrios como Monte Porreiro y Montecelo. Desde el Gobierno local recuerdan que la subvención municipal complementa la financiación autonómica y facilita que el servicio sea una opción atractiva para residentes y trabajadores. No obstante, admiten que la evolución del número de usuarios obligará a replantear frecuencias y la configuración de las rutas en los próximos meses.

Para los usuarios, las cifras reflejan una tendencia positiva hacia la movilidad colectiva, aunque persisten demandas de mayor regularidad y más horarios en días festivos o franjas de máxima afluencia. La decisión de ampliar recursos o modificar el contrato dependerá de las conversaciones entre Concello y Xunta y de la evaluación técnica de la demanda, explican fuentes oficiales. Mientras tanto, el bus urbano de Pontevedra sigue ganando viajeros y consolidándose como pieza central de la movilidad local.