El CHUS de Santiago se prepara para una movilidad de futuro: 1.500 plazas y nuevo acceso

El Complejo Hospitalario Universitario de Santiago vivirá en los próximos meses una de las transformaciones más visibles de los últimos años. La Xunta de Galicia ha dado a conocer un plan que contempla la construcción de un aparcamiento de 1.500 plazas distribuidas en seis plantas, una infraestructura que pretende aliviar de una vez por todas el colapso circulatorio que sufren a diario pacientes, profesionales y visitantes en las inmediaciones del hospital compostelano.

Quinientas plazas más de lo previsto: por qué cambia el plan

Nadie que haya cruzado por la zona del CHUS en hora punta puede sorprenderse de la noticia. El proyecto inicial hablaba de un párking con capacidad para mil vehículos, pero la cifra se ha revisado al alza hasta llegar a las 1.500 plazas. Un incremento sustancial que refleja, a las claras, la magnitud del problema. No es un capricho de la administración ni un mero ejercicio de optimismo. Es la constatación de que el crecimiento del hospital —en servicios, en plantilla, en demanda asistencial— ha dejado hace tiempo pequeña la infraestructura viaria de su entorno.

El edificio se levantará en la zona más próxima a la Avenida Mestre Mateo, que pasará a convertirse también en el acceso principal al recinto sanitario. Una decisión lógica si se piensa en el flujo de tráfico que concentra esa vía, conectada con el centro de la ciudad y con las entradas desde la autopista. A nadie se le escapa que redistribuir los puntos de entrada y salida del CHUS es casi tan importante como aumentar el número de plazas disponibles.

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Proyecto de Interés Autonómico: el reloj corre en San Caetano

Conviene recordar que la figura jurídica elegida para impulsar esta obra no es la habitual. El Ejecutivo gallego ha presentado el plan como proyecto de interés autonómico, un mecanismo que permite agilizar trámites administrativos y reducir los plazos de licitación y ejecución. La intención declarada desde San Caetano es tener el proyecto aprobado durante el próximo verano, lo que situaría el inicio de las obras en un horizonte temporal bastante más cercano de lo que suele ser habitual en infraestructuras de esta envergadura.

Esta aceleración burocrática llega después de la primera reunión de la Comisión de Seguimiento, un órgano en el que participan tanto la Xunta como el Concello de Santiago. Que ambas administraciones se sienten en la misma mesa no es un dato menor. Lo cierto es que en Galicia hemos visto demasiados proyectos condicionados por desencuentros institucionales, y la coordinación entre el gobierno autonómico y el municipal resulta aquí imprescindible para que el nuevo párking no se quede en una maqueta bienintencionada.

Fuentes de la administración autonómica han confirmado que el diseño del edificio contempla seis plantas de altura, una dimensión que permitirá absorber la demanda actual sin necesidad de ocupar nuevos suelos más allá del entorno inmediato del hospital. En una ciudad como Santiago, donde el suelo disponible es escaso y el debate urbanístico siempre enciende los ánimos, la opción de crecer en vertical parece la más sensata. Bastaría con mirar lo ocurrido en otros complejos hospitalarios gallegos para entender que la expansión horizontal raras veces es viable.

Movilidad sanitaria: más allá del aparcamiento

No es menor el dato de que el acceso principal se reorientará hacia la Avenida Mestre Mateo. El CHUS no es solo un hospital de referencia para la comarca de Santiago; atiende a pacientes de media Galicia y concentra especialidades que requieren desplazamientos recurrentes. Personas que vienen a tratamientos de oncología, a consultas de alta resolución o a pruebas diagnósticas programadas con meses de antelación. Para todas ellas, encontrar donde aparcar no es una comodidad: es parte del proceso asistencial. Llegar tarde a una cita porque has dado quince vueltas buscando hueco genera ansiedad, retrasa la consulta del siguiente.

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