O Complexo Hospitalario Universitario de Santiago vivirá nos próximos meses unha das transformacións máis visibles dos últimos anos. A Xunta de Galicia deu a coñecer un plan que contempla a construción dun aparcamento de 1.500 prazas distribuídas en seis plantas, unha infraestrutura que pretende aliviar dunha vez por todas o colapso circulatorio que sofren a diario pacientes, profesionais e visitantes nas inmediacións do hospital compostelán.
Quinientas prazas máis do previsto: por que cambia o plan
Ninguén que cruzase pola zona do CHUS en hora punta pode sorprenderse da noticia. O proxecto inicial falaba dun aparcamento con capacidade para mil vehículos, pero a cifra revisouse á alza ata chegar ás 1.500 prazas. Un incremento substancial que reflicte, ás claras, a magnitude do problema. Non é un capricho da administración nin un mero exercicio de optimismo. É a constatación de que o crecemento do hospital —en servizos, en persoal, en demanda asistencial— deixou hai tempo pequena a infraestrutura viaria da súa contorna.
O edificio levantarase na zona máis próxima á Avenida Mestre Mateo, que pasará a converterse tamén no acceso principal ao recinto sanitario. Unha decisión lóxica se se pensa no fluxo de tráfico que concentra esa vía, conectada co centro da cidade e coas entradas desde a autoestrada. A ninguén se lle escapa que redistribuír os puntos de entrada e saída do CHUS é case tan importante como aumentar o número de prazas dispoñibles.
Proxecto de Interese Autonómico: o reloxo corre en San Caetano
Convén lembrar que a figura xurídica elixida para impulsar esta obra non é a habitual. O Executivo galego presentou o plan como proxecto de interese autonómico, un mecanismo que permite axilizar trámites administrativos e reducir os prazos de licitación e execución. A intención declarada desde San Caetano é ter o proxecto aprobado durante o próximo verán, o que situaría o inicio das obras nun horizonte temporal bastante máis próximo do que adoita ser habitual en infraestruturas desta envergadura.
Esta aceleración burocrática chega despois da primeira reunión da Comisión de Seguimento, un órgano no que participan tanto a Xunta como o Concello de Santiago. Que ambas as administracións se senten na mesma mesa non é un dato menor. O certo é que en Galicia vimos demasiados proxectos condicionados por desencontros institucionais, e a coordinación entre o goberno autonómico e o municipal resulta aquí imprescindible para que o novo aparcamento non quede nunha maqueta benintencionada.
Fontes da administración autonómica confirmaron que o deseño do edificio contempla seis plantas de altura, unha dimensión que permitirá absorber a demanda actual sen necesidade de ocupar novos soos máis aló da contorna inmediata do hospital. Nunha cidade como Santiago, onde o solo dispoñible é escaso e o debate urbanístico sempre acende os ánimos, a opción de medrar en vertical parece a máis sensata. Abondaría con mirar o ocorrido noutros complexos hospitalarios galegos para entender que a expansión horizontal raras veces é viable.
Mobilidade sanitaria: máis aló do aparcamento
Non é menor o dato de que o acceso principal se reorientará cara á Avenida Mestre Mateo. O CHUS non é só un hospital de referencia para a comarca de Santiago; atende a pacientes de media Galicia e concentra especialidades que requiren desprazamentos recorrentes. Persoas que veñen a tratamentos de oncoloxía, a consultas de alta resolución ou a probas diagnósticas programadas con meses de antelación. Para todas elas, atopar onde aparcar non é unha comodidade: é parte do proceso asistencial. Chegar tarde a unha cita porque deches quince voltas buscando oco xera ansiedade, atrasa a consulta do seguinte.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.