Las prácticas de conducción en Portugal podrían abrirse próximamente a un nuevo modelo: permitir que los aspirantes circulen con un acompañante autorizado, sin necesidad de estar obligatoriamente bajo la supervisión de una autoescuela. La posibilidad, aún en fase de evaluación, ha generado debate en Galicia, especialmente en zonas fronterizas donde muchos optan por obtener el permiso en territorio luso por los menores trámites y tiempos de espera más cortos.
No es un secreto que decenas de jóvenes de A Mariña, Terra de Lemos o Valdeorras han cruzado la frontera en los últimos años para sacarse el carné en ciudades como Chaves o Valpaços. Las academias portuguesas, algunas ubicadas a menos de media hora de la raya, han visto crecer su clientela gallega. Hasta ahora, las clases prácticas exigían un coche con doble mando y un instructor en el asiento del copiloto. Pero si se aprueba el nuevo sistema, bastaría con un conductor experimentado al lado para cumplir con la norma.
¿Por qué Portugal se convierte en alternativa?
En España, los tiempos de espera para los exámenes prácticos pueden superar los seis meses en muchas provincias. En Ourense, por ejemplo, la demanda supera con creces la oferta. Mientras tanto, en Portugal, el trámite es más ágil. Basta con presentar el DNI, un informe médico y realizar un curso teórico para acceder a las prácticas. No es menor el dato: el precio medio de obtener el permiso en Portugal ronda los 400 euros, frente a los 800 o más que cuesta en algunas autoescuelas gallegas.
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Ver en Hotels.com → PublicidadA nadie se le escapa que esta fuga de alumnos afecta directamente al tejido empresarial local. Muchas autoescuelas en pequeños municipios ya han notado la caída en matrículas. “No competimos en igualdad de condiciones”, reconoce un responsable del sector en Monforte. “Aquí hay que pagar doble mando, seguro específico, más horas obligatorias. Allí, con un acompañante, ya pueden salir a la calle.”
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El sistema que se baraja en Portugal se asemeja al de países como Francia o Alemania, donde se permite que menores de edad conduzcan con un tutor mayor de 23 años, con al menos tres años de antigüedad en el permiso. La formación sería híbrida: horas con autoescuela más horas libres con el tutor. El objetivo, según fuentes cercanas al Ministerio de Transportes portugués, es fomentar una conducción más segura, basada en la práctica real y el acompañamiento responsable.
En Galicia, la noticia ha sido recibida con escepticismo. “No se trata solo de cuánto cuesta, sino de cuánto se aprende”, apunta una profesora de formación vial en Vigo. “Conducir con un familiar no siempre garantiza un buen aprendizaje. A veces, se aprende lo que no se debe.”
Pero también hay quien ve en esta medida una oportunidad. “Si se regula bien, puede ser positivo”, asegura un técnico de movilidad de la Diputación de Lugo. “El problema no es que la gente vaya a Portugal. El problema es que aquí todo sigue igual de rígido, mientras allí evolucionan.”
La frontera como escenario de cambio
En Tuy, donde el Miño es solo un hilo de agua entre dos realidades, la desigualdad normativa es evidente. A un lado, listas de espera. Al otro, puertas abiertas. Basta con cruzar el puente del Taboás para encontrar academias que ofrecen trámites exprés. Y ahora, con la posibilidad de hacer prácticas con tutor, la brecha podría ampliarse.
En el Ayuntamiento de un pequeño municipio limítrofe, uno de los concejales reconoce: “Tenemos vecinos que sacan el carné en Portugal y luego vienen a circular aquí sin haber pasado por un solo control de tráfico español. ¿Y si cometen un error? ¿Dónde queda la responsabilidad?”
Lo cierto es que la movilidad transfronteriza no entiende de normativas distintas. Y mientras en España no se agilicen los procesos, mientras no se ofrezcan alternativas reales, la vía portuguesa seguirá siendo una opción. Demasiado tiempo.
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