O transporte interurbano da provincia de Ourense pechou 2025 con un total de 3.691.768 viaxeiros, case 4 millóns, segundo o balance anual do Servizo de Mobilidade presentado esta semana na provincia. O delegado da Xunta en Ourense, Manuel Pardo, deu a coñecer os datos que refleten un crecemento interanual do 3,4% respecto a 2024. Os incrementos rexistráronse nunha rede que presta servizo nos 92 concellos ourensanos e que, segundo a administración autonómica, mellora a conectividade rural.
O informe abarca a actividade das 30 concesións que operan na provincia e ofrece cifras sobre liñas, paradas e servizos. En 2025 realizáronse 299.556 servizos en Ourense, fronte a 293.809 do exercicio anterior, o que evidencia unha lixeira recuperación da demanda. O incremento de viaxeiros prodúcese nun contexto de reorganización de rutas e reforzo de horarios en determinados núcleos.
A rede provincial está composta por 704 liñas e dispón de 3.713 paradas físicas distribuídas por toda a xeografía ourensana. Segundo o balance, o Plan de Transporte Público de Galicia, cun investimento global que ascende a 160 millóns de euros, sitúa a menos dun quilómetro o acceso a unha parada de autobús interurbano para o 97% da poboación galega. Estas cifras serven para xustificar, segundo a Xunta, a extensión da cobertura do servizo.
O documento tamén detalla a tipoloxía dos desprazamentos e o uso de títulos bonificados. En total, 1.305.938 viaxes na provincia beneficiáronse dun tipo de desconto durante 2025. O importe acumulado das bonificacións ascendeu a 1.321.800 euros, distribuídos entre distintos programas e acordos locais.
Bonificacións e tarxetas: quen usa o autobús
Por modalidades de tarxeta, a maior parte dos desprazamentos bonificados corresponderon a usuarios novos: 459.740 viaxes co título Xente Nova. A tarxeta para maiores de 65 anos contabilizou 213.810 desprazamentos, o que mantén ao colectivo sénior entre os principais usuarios do servizo interurbano. Ademais, o convenio específico co Concello de Barbadás rexistrou 381.215 viaxes, que supuxeron un aforro acumulado de 173.279 euros para os beneficiarios.
Estes datos amosan que as políticas de bonificación e os acordos municipais seguen sendo ferramentas relevantes para sosteñer a demanda, sobre todo en traxectos con un importante compoñente social ou escolar. A combinación de tarifas reducidas e acordos locais permitiu sosteñer o uso do autobús en áreas con baixa densidade de poboación.
Transporte escolar e integración do servizo
O informe destaca tamén o carácter integrado do transporte provincial, onde conflúen rutas regulares e servizos escolares. No conxunto de 445 liñas integradas mobilizaronse diariamente uns 7.100 alumnos ourensanos, cifra que subliña a dependencia do sistema educativo respecto ao transporte público. A coordinación entre concellos, concesionarias e a Xunta é clave para garantir frecuencias e recorridos axeitados.
A evolución acumulada de 2025, con un crecemento moderado do 3,4 % en viaxeiros, plantea retos estruturais para o futuro. Manter a oferta no medio rural esixe equilibrio financeiro e adaptación de horarios ás necesidades demográficas. A aposta pola accesibilidade e a sustentabilidade do transporte interurbano, tal como sinala a Xunta, pasa por continuidade na inversión e por medidas que incentiven o uso fronte ao vehículo privado.
Fontes oficiais señalan que, pese á mellora nos indicadores de uso, persiste a necesidade de axustar a rede á realidade poboacional de cada concello e á variabilidade estacional da demanda. As cifras de 2025 serven como referencia para deseñar actuacións en 2026, cando a administración preve continuar coa implementación de medidas incluídas no Plan de Transporte Público de Galicia.
Podería interesarche:
