A A-54 segue no aire: o Goberno esquiva o calendario para o treito Melide-Arzúa

A autovía que debe unir Lugo e Santiago acumula máis atrasos ca quilómetros construídos. O último treito, o que discorre entre Melide e Arzúa, segue sen data de apertura. Así o recoñece o Ministerio de Transportes nunha resposta parlamentaria que sementou máis dúbidas ca certezas. A ninguén se lle escapa que esta infraestrutura leva décadas no limbo.

A resposta, remitida aos senadores do PP por Lugo, limítase a afirmar que se traballa «con intensidade» para finalizar «o antes posible» as obras. Unha fórmula tan vaga como recorrente na Administración central. O certo é que non hai nin unha soa data concreta. Tampouco unha previsión minimamente fiable sobre cando poderán pisar os condutores ese asfalto.

Un treito que nunca chega

Son 16 quilómetros os que separan Melide de Arzúa. Dezaseis quilómetros que, unha vez completados, converterían a A-54 nunha vía de alta capacidade continua entre Santiago de Compostela e Lugo. Parece pouco, pero é moito. De máis tempo levan esperando os veciños da Ulloa e da comarca de Melide.

As obras, visibles desde a estrada convencional, avanzan a un ritmo que ninguén se atreve a cualificar de axil. Sobre o terreo, os obreiros traballan en diferentes puntos do trazado, pero a sensación de provisionalidade é constante. A resposta do ministro engade, ademais, que se están tramitando as actuacións necesarias para estabilizar varios taludes afectados polas intensas precipitacións do inverno de 2025. Un problema engadido que atrasa aínda máis os prazos.

O pantasma de 2025

Conven recordar que durante a inauguración do penúltimo treito da A-54, en xaneiro do ano pasado, o daquela ministro de Transportes, Óscar Puente, asegurou que os traballos estarían concluídos antes de que rematase 2025. Aquela promesa, rotunda no seu momento, esvaeceuse. Non é menor o dato: o propio titular do ramo puxo data, e esa data pasou sen que o asfalto estea listo.

Agora, o Goberno escúdase na falta de concreción. A resposta parlamentaria evita qualquer compromiso temporal. Nin sequera se aventura a falar de meses. A indefinición é total. E iso, nunha obra que acumula máis de vinte anos de historia, resulta especialmente chamativo.

Unha autovía con dúas décadas de atrasos

A A-54 non é unha infraestrutura calquera. O seu desenvolvemento foi, desde o principio, un exercicio de paciencia para os habitantes da Galicia interior. Os primeiros estudos datan de principios dos 2000. Desde entón, os anuncios sucedéronse sen que o trazado completo chegase a materializarse. Cada treito inaugurado foi recibido como unha vitoria, pero a meta final segue sendo esquiva.

A conexión entre Lugo e Santiago por autovía é unha reivindicación histórica. Non só por razóns de comodidade, senón tamén de seguridade. A estrada convencional, a N-547, soporta un tráfico intenso e rexistra sinistros con frecuencia. A autovía promete reducir os tempos de viaxe a menos dunha hora e, sobre todo, mellorar as condicións de circulación.

O treito pendente, ademais, atravesa unha zona de especial complexidade orográfica. Os taludes que agora hai que estabilizar son boa proba diso. As chuvias do inverno pasado agravaron unha situación que xa era delicada. Pero a pregunta segue no ar: canto máis haberá que esperar?

A resposta que non responde

O ministerio, no seu escrito, non ofrece máis detalles. Fala de «intensidade» e de «o antes posible», pero omite calquera referencia a un calendario concreto. A oposición, tanto no Senado como no Congreso, denunciou esta falta de transparencia. Os senadores do PP por Lugo, autores da pregunta, consideran que a resposta é insuficiente e que demostra unha falta de vontade política para culminar a obra.