SAIC califica de «hito histórico» su fábrica de MG en Galicia

La compañía china SAIC Motor, propietaria de la histórica marca británica MG, ha calificado como «hito histórico» el proyecto de construcción de una fábrica de vehículos eléctricos en Galicia. La planta, que se ubicará en el polígono de As Somozas, en la comarca de Ferrolterra, supondrá una inversión multimillonaria y la creación de miles de empleos, según confirmaron fuentes empresariales y autonómicas. Las primeras unidades podrían salir de la cadena de montaje a partir de 2027.

Una apuesta por la movilidad eléctrica en el norte de España

En el horizonte industrial de Galicia, pocas noticias han generado tanta ilusión como la llegada de SAIC. La decisión de la compañía china de instalar una factoría de coches eléctricos en la comunidad no es fruto de la casualidad, sino de una estrategia global para esquivar los aranceles que la Unión Europea impone a los vehículos importados de Asia. Y Galicia, con su puerto exterior de Ferrol y su tradición automovilística, aparecía en el mapa como un lugar idóneo.

Lejos de ser una operación menor, el proyecto contempla una inversión inicial cercana a los quinientos millones de euros, según fuentes del sector. La parcela elegida, de más de doscientas hectáreas, está situada a cinco kilómetros del puerto exterior, lo que facilitará la llegada de componentes y la exportación de vehículos. La compañía prevé producir cincuenta mil unidades al año en una primera fase, una cifra que podría duplicarse si la demanda acompaña.

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Difícil encontrar un revulsivo económico de esta magnitud para una comarca que lleva décadas buscando un nuevo rumbo tras la reconversión naval. Los responsables autonómicos han trabajado durante meses en la captación de esta inversión, compitiendo con otras regiones europeas como Portugal o el este de Europa. Al final, la oferta gallega se impuso, y ahora toca ejecutar el plan.

De la reconversión naval a la esperanza industrial

Conviene recordar que Ferrolterra ha sido durante años sinónimo de astilleros, pero también de crisis cíclicas y paro estructural. El cierre de los grandes navales dejó una herida que aún supura. De ahí que la llegada de SAIC se reciba como un balón de oxígeno en una zona donde la tasa de desempleo juvenil duplica la media gallega. «Esto puede cambiar la dinámica de la zona», señalan fuentes sindicales, que llevan tiempo reclamando alternativas al monocultivo industrial.

No es menor el dato de que el proyecto incluye la creación de un centro de formación vinculado a la fábrica. La compañía china necesita personal cualificado para manejar las líneas de montaje de última generación, y eso implica invertir en capital humano. La Xunta ya ha anunciado que adaptará la oferta de Formación Profesional en la comarca para cubrir esos perfiles: mecatrónica, electrónica, programación de robots. «No queremos que se repita lo de siempre: que la industria llegue y no haya gente preparada», apuntan desde la Consellería de Industria.

Quienes conocen el polígono de As Somozas saben que su ubicación es inmejorable, pero también que las infraestructuras necesitan mejoras. El suministro eléctrico, por ejemplo, tendrá que reforzarse para alimentar una planta que consumirá tanta energía como una pequeña ciudad. Ahí está la clave: si las administraciones logran sincronizar las inversiones en redes, carreteras y formación, el proyecto tendrá recorrido. Si no, podría estancarse como ha ocurrido con otras iniciativas en el pasado.

Los retos de una factoría de vanguardia

Basta con mirar la experiencia de otras plantas de baterías en España para entender que los plazos son ajustados y que los anuncios grandilocuentes a veces chocan con la realidad burocrática y técnica. En el caso de SAIC, la compañía ya ha demostrado su capacidad de ejecución en otras partes del mundo: tiene fábricas en Tailandia, India y, recientemente, ha empezado a construir una en Hungría. La de Galicia sería la primera en España, y supondría un espaldarazo a la política de reindustrialización del gobierno gallego.

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