Eléctricos baratos e SUV compactos marcan o Coche do Ano 2026

Os últimos acontecementos relacionados con eléctricos asequibles SUV compactos marcan xeraron un intenso debate na opinión pública.

Analistas e especialistas coinciden en sinalar que nos atopamos ante un punto de inflexión que podería marcar o rumbo dos próximos meses.

O premio ao Mellor Coche do Ano e os seus protagonistas

Os detalles que foron aflorando revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Desde 1973, ABC encárgase de elixir o vehículo de referencia, polas súas características, innovación, aceptación polos profesionais especializados do sector da automoción e polo público.

O gañador da edición 2025 foi o Renault 5 E-Tech, que marcou un fito ao converterse no primeiro coche exclusivamente eléctrico en hacerse co galardón nas súas 53 edicións. Así mesmo, o modelo francés converteuse nun ícono ao pechar o círculo, dado que o primeiro premio que se entregou foi, precisamente, ao modelo sobre o que se basea, o Renault 5 orixinal.

Os candidatos ao coche do ano son sempre unha representación da actualidade do mercado automotriz do ano no que concorren e son xulgados con minuciosidade para valorar como se axustan ás necesidades dos condutores, desde un punto de vista mecánico, estético e de confort.

Ao longo das edicións pódese apreciar claramente que clase de propulsores e siluetas son as que os fabricantes propoñen ao mercado e, para o premio de 2026, vese que, dos 12 que se presentan, todos contan cun algún tipo de asistencia eléctrica na propulsión, e só dous deles non ofrecen unha versión cero emisións.

Outra das tendencias que se poden apreciar é o deseño: non existe ningunha berlina entre os candidatos e 10 deles son SUV, a maior parte deles no segmento máis concorrido do mercado, o dos compactos.

Tendencias do mercado e novos modelos

Ademais, 2026 marca a chegada definitiva dun tipo de modelos que se agardaban no mercado europeo: o dos vehículos eléctricos asequibles –o Renault 5 encarnou o primeiro destes o ano pasado–.

Así, tres dos coches que compiten este ano son cero emisións e teñen un prezo por debaixo dos 26.000 euros antes de aplicar os incentivos á compra, poñendo a descarbonización ao alcance dunha parte considerable da poboación.

Aínda que xa se presentaran marcas chinesas ao concurso, este ano pódese apreciar que supoñen unha cota maior, en liña coa realidade do mercado. Así, BYD, o Grupo Chery (Ebro) e Leapmotor veñen a plantar cara aos seus rivais europeos.

BYD, o maior fabricante de vehículos eléctricos do mundo, chega como contendente cun pequeno modelo urbano, o Dolphin Surf, cuxa principal reclamo de venda é o seu prezo, que parte dos 18.870 euros. Isto, xunto cunha autonomía que alcanza os 322 quilómetros na súa versión máis capaz, pon de manifesto a aposta da marca polo mercado xeralista.

O Citroën C5 Aircross é o SUV máis grande da marca dos chevrones e conta con versións híbridas –tanto lixeiras como enchufables– e eléctrica. Representa, asemade, un novo linguaxe de deseño para a marca, máis futurista.

O Dacia Bigster marca a entrada do fabricante romanés nun segmento novo para el, o dos SUV medianos. Ademais, é a primeira vez que conta con ‘luxos’ como a regulación eléctrica dos asentos.

Con unha silueta SUV pero un tamaño máis compacto atópase o Ebro S400, que sae da planta que ten o Grupo Chery en Barcelona. Só dispoñible cun motor híbrido, a súa baza é un prezo moi contido.

Stellantis, ademais