Apenas vinte e catro horas. Ese foi todo o tempo que tardou As Pontes en pasar de ser a gran aposta do Executivo galego para o proxecto automobilístico do grupo chinés SAIC Motor a perfilarse tamén como o destino elixido por Indra para a súa segunda fábrica de vehículos blindados no norte de España. A multinacional española de defensa e tecnoloxía contempla agora a oferta galega como a máis atractiva, por diante das opcións plantexadas en Asturias, no medio dunha loita institucional que xerou un cruce de críticas entre comunidades veciñas.
A xogada da Xunta: comprar o solo antes de que se arrefrice a negociación
Convén lembrar a secuencia dos feitos, porque rara vez o ritmo dos acontecementos industriais é tan vertixinoso en Galicia. O primeiro movemento protagonizouna a Xunta coa adquisición do complexo industrial que a empresa Einsa Print tiña no municipio coruñés. Unha operación pechada con discreción, pero que, unha vez traspasada, deixou claro que o Goberno autonómico non estaba disposto a deixar pasar a oportunidade de contar cun polígono chato, amplo e listo para ser reconvertido en fábrica de gran formato.
A compra non respondía unicamente ao interese por atraer ao fabricante asiático de automóbiles. Quen coñece o tecido industrial do Eume sabe que dispoñer dun solo desas características, nunha comarca con tradición industrial e conexións portuarias próximas, equivale a ter un cebo de primeiro nivel colgando ante calquera multinacional que busque instalar unha planta de montaxe no arco Atlántico.
Non é menor o dato da rapidez. Vinte e catro horas despois de filtrarse a operación con Einsa Print, xa circulaba nos ámbitos empresariais a información de que Indra miraba cara ao mesmo municipio. A coincidencia apunta a unha estratexia deliberada: asegurar o solo primeiro e deixar que a xeografía industrial faga o resto do traballo de persuasión.
Indra e o negocio dos blindados: por que o norte da Península
Poucas veces un sector tan discreto como o da defensa xera tantas expectativas económicas nunha comarca. Indra projeta levantar a súa segunda fábrica de vehículos blindados no norte de España, unha decisión estratéxica que responde ao encargo do Ministerio de Defensa de incrementar a capacidade productiva do programa de transporte táctico e recoñecemento. A compañía xa conta con instalacións no sur peninsular, pero a proximidade cos portos do Cantábrico e a posibilidade de integrar provedores nunha mesma cadea lóxica reavivaron a competencia territorial.
A pugna, ata agora, enfrontaba a Galicia e Asturias. Fontes do sector defensa recoñecen que ambos executivos autonómicos movían ficha con insistencia durante os últimos meses, ofrecendo paquetes que combinaban solo industrial, incentivos fiscais e compromiso de formación de man de obra especializada. Alí está a clave. O que parecía unha vantaxe asturiana, sustentada na súa tradición siderúrxica, foi debilitándose conforme a oferta galega gañaba solidez con feitos tangibles.
Porque a diferenza, ás veces, non a marcan os discursos institucionais, senón os movementos silenciosos do mercado inmobiliario industrial. Basta con mirar o ocurrido en As Pontes: a Xunta non esperou a ter todos os acordos pechados para asegurar o emplazamento. Comprou. Tomou posesión dun activo estratéxico e, con ese xesto, enviou unha mensaxe inequívoca tanto ao grupo chinés como á dirección de Indra.
O cruce de acusacións entre comunidades veciñas
A ninguén se lle escapa que a rivalidade industrial entre Galicia e Asturias deixou de ser un asunto estritamente económico para adentrarse no terreo político. As declaracións do dirigente do Principado apuntaron directamente á oferta galega, cuestionando as condicións nas que se está movendo a operación.
