Vigo estrea tráfico con Geely: 1.300 vehículos chinos agardan en Bouzas

O porto de Vigo sumou un cliente de peso. A multinacional chinesa Geely, propietaria de marcas como Volvo, Polestar e Lotus, iniciou operacións na terminal de carga rodada de Bouzas, desde onde distribuirá modelos para España e Portugal. A nova, adiantada por La Voz de Galicia, sitúa a instalación viguesa na ruta loxística dun dos maiores grupos automobilísticos do mundo, con 1.300 vehículos como primeiro cargamento.

Unha aposta pola diversificación

Non é un dato menor. Os portos que viven dun só tráfico son portos fráxiles, e Vigo sébeo ben. O desembarco destes 1.300 coches en Bouzas inscríbese na estratexia de diversificación de cargas que a Autoridade Portuaria leva tempo perseguindo, buscando tráfico que complemente as mercadorías tradicionais e consolide a actividade da terminal de carga rodada.

Poucas veces un só movemento loxístico di tanto sobre a proxección dunha instalación. Que un grupo do tamaño de Geely —dono de Volvo, firma coa que Galicia mantén vínculos industriais históricos a través das súas plantas en Bélxica e Suecia, e de marcas premium como Polestar ou Lotus— elixa a ría viguesa como porta de entrada ao mercado ibérico non é froito do azar. Fala de infraestruturas capaces, de localización competitiva e dunha terminal que xa sabe mover vehículos.

Bouzas, plataforma para a península

A operación ten unha lóxica xeográfica evidente. Os vehículos desembarcados en Bouzas quedan á espera de seren distribuídos polos mercados español e portugués. Desde a zona de Bouzas, xunto ao casco urbán vigués, os coches saen cara a concesionarios e distribuidores de ambos os países, co porto a funcionar como plataforma loxística de primeiro nivel para o noroeste peninsular.

Para o sector portuario vigués, captar un grupo como Geely equivale a enviar unha mensaxe ao resto do mercado automobilístico internacional: a terminal funciona e está no mapa. No negocio do tráfico de vehículos rodados, a reputación constrúese así, operación a operación, e cada cliente novo abre a porta aos seguintes.

O auxe do coche chinés busca porto

A ninguén se lle escapa o contexto. As marcas chinesas están en plena expansión por Europa, e esa expansión necesita portos. As terminais de carga rodada de España e do resto do continente compiten por atraer estes tráficos, que moven miles de vehículos ao ano e xeran actividade asociada en transporte, loxística e preparación de mercadoría. Que Vigo participe desa onda é unha nova de peso para a economía da cidade e a súa área metropolitana.

Queda por ver se esta primeira operación de 1.300 unidades se converte en algo recorrente. Aí está a chave. Un tráfico esporádico é un titular; un tráfico consolidado é emprego, actividade e músculo industrial. A experiencia doutros portos ibéricos suxire que, cando unha marca atopa unha terminal que lle funciona, tende a repetir e a medrar.

Vigo ten agora a oportunidade de demostrar que pode ser socio estable dun dos grupos automobilísticos con maior proxección do planeta. A pelota está no seu teitado: converter un desembarco nunha ruta. Logrará a ría viguesa quedar definitivamente na axenda loxística das marcas asiáticas que miran a Europa? O tempo, e as próximas operacións en Bouzas, darán a resposta.