Vigo marca un fito: primeiro buque de aceiro privado para a Armada

Por fin, un estaleiro galego privado logra o que parecía reservado ás grandes factorías estatais. A construción e botadura en Vigo do primeiro buque de aceiro que sae de mans privadas para a Armada española supón un punto de inflexión na industria naval. O evento, celebrado esta semana, confirma o potencial do sector na ría, máis alá de contratos civís ou encargos internacionais. Non é un simple barco: é un sinal claro de que as regras do xogo cambiaron no mapa industrial galego.

A botadura que rompe barreiras

Nunha mañá húmida, como tantas na cidade olívica, o estaleiro vigués deu o pistoletazo de saída a un navío que xa é historia. Falamos dun buque de aceiro, destinado á Armada, que non saíu dos grandes estaleiros públicos, senón dunha empresa privada con décadas de experiencia na construción naval. Ata agora, os contratos militares deste tipo negociábanse sempre en despachos de Madrid e Ferrol, pero a realidade cambiou.

O buque, cuxa eslora supera os 50 metros e cuxo desprazamento ronda as 1.200 toneladas, está equipado con tecnoloxía punteira e preparado para misións de apoio loxístico e formación de tripulacións. O encargo, que se fraguou hai máis de dous anos, supuxo un investimento millonario e a xeración de preto de 200 empregos directos na zona de Vigo e a súa área metropolitana. Un dato que non é menor, tendo en conta a situación da industria na comarca.

A ninguén se lle escapa o simbolismo do acto. A Armada, tradicionalmente vinculada a grandes estaleiros públicos, depositou a súa confianza por primeira vez nunha firma privada para un navío de aceiro. Fontes municipais destacan que a operación contou co respaldo técnico e a supervisión de altos mandos de Defensa, que non escatimaron en esixencias. A resposta do estaleiro foi, segundo estas mesmas fontes, “impecable en prazos e calidade”.

Un sector que se reinventa

Quen coñeza a historia naval galega sabe que Vigo e a súa ría viviron épocas de esplendor e crise. Dende os anos oitenta, cando a reconversión industrial deixou cicatrices profundas, a construción naval buscou fórmulas para sobrevivir entre a competencia asiática e as restricións europeas. A especialización en buques oceanográficos, remolcadores e pesqueiros de alto valor engadido permitiu á cidade manter o seu pulso industrial. Pero nunca, ata agora, un contrato militar destas características recalara nunha empresa privada galega.

Non é casualidade que este encargo chegue nun momento no que a Armada española afronta unha renovación da súa frota auxiliar. Segundo responsables do sector, a apertura de licitacións a estaleiros privados responde tanto a criterios de eficiencia como á presión orzamentaria. O feito de que o estaleiro vigués lograse o contrato fronte a competidores doutras rexións reforza a percepción de que Galicia volve ser referencia no mapa industrial español.

Na rúa Beiramar, onde se atopa o estaleiro, o ambiente é de celebración contida. Ninguén esquece as dificultades de anos anteriores, nin a incerteza que aínda pesa sobre o sector. Porén, a botadura devolveu a confianza aos traballadores e provedores locais. “Isto demostra que sabemos facer as cousas ben”, afirma un responsable sindical do porto. A cifra de empregos indirectos xerados, superior ao medio milleiro segundo fontes empresariais, reforza o impacto positivo da operación.