La liberación extraordinaria de reservas estratégicas de petróleo por parte de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) se dejó sentir este jueves en galiciauniversal.org/nueva-caida-del-trafico-en-lavacolla-uno-de-cada-tres-pasajeros-deja-de-volar-desde-santiago-en-un-ano/" title="Santiago">Santiago de Compostela: tras días de subidas que llegaron a llevar el diésel por encima de la barrera del 2 euros por litro en algunos surtidores, los precios han empezado a retroceder y algunos puntos de venta muestran ya ligeros descensos. La medida, anunciada ayer y destinada a compensar la tensión en los mercados por el conflicto en Oriente Medio, es la mayor descarga de reservas en la historia de la organización y busca aliviar la escasez provocada por el cierre temporal del estrecho de Ormuz.

Aunque el alivio es palpable en los surtidores compostelanos, la situación sigue siendo delicada: el barril de referencia Brent se mantiene en torno a los 100 dólares, por lo que el ahorro para los conductores es aún limitado. Fuentes del mercado explican que la liberación masiva de crudo reduce la presión inmediata sobre la oferta, pero no elimina la incertidumbre geopolítica que sostiene los precios en niveles elevados. En consecuencia, los consumidores notarán ajustes puntuales, pero no una vuelta a los niveles previos a la crisis.

Para constatar la evolución concreta de los precios en Santiago, EL CORREO consultó la comparadora Komparing.com: la gasolinera más cara este jueves es la estación de Valcarce en la vía Pasteur, en el polígono del Tambre, donde el litro de diésel figura a 1.959 euros y la gasolina 95 alcanza los 1.809 euros por litro. Otra instalación que llegó a superar los 2 euros en días recientes, la de Staroil en Mercagalicia, ha rebajado hoy su diésel hasta los 1.918 euros por litro, con la gasolina 95 en torno a los 1.769 euros. En el extremo opuesto, las compañías Plenergy y Petroprix mantienen las tarifas más competitivas en varias calles de la ciudad.

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El origen de estas oscilaciones se remonta a la interrupción del tráfico de petróleo y gas en puntos clave del Golfo Pérsico tras el recrudecimiento del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. La AIE ha justificado su intervención con el argumento de que la coordinación internacional de suministros puede mitigar los efectos más agudos de una posible falta de crudo en los mercados. Pese a que la descarga de reservas supone un volumen sin precedentes —un tercio de las reservas estratégicas mundiales según la organización—, los analistas advierten de que solo una desescalada sostenida en la región garantizaría descensos más pronunciados y duraderos.

El impacto se siente especialmente entre los conductores habituales y las pequeñas empresas de transporte que afrontan un incremento de costes desde que se dispararon las cotizaciones. En Santiago, algunos usuarios relatan que llenar el depósito ha dejado de ser un trámite económico y se ha convertido en una decisión que condiciona desplazamientos y presupuesto familiar. Administraciones locales y asociaciones de transportistas siguen con atención la evolución de los precios, mientras valoran medidas de apoyo a los sectores más afectados si la tendencia alcista se prolonga.

Los operadores de estaciones de servicio consultados explican que los márgenes comerciales y los impuestos siguen marcando diferencias significativas entre unas instalaciones y otras, por lo que la variación entre la más cara y la más barata en la misma ciudad puede ser notable. La competencia entre compañías de bajo coste y grandes grupos explica parte de la disparidad, y la comparativa diaria en páginas especializadas se ha convertido en una práctica habitual entre consumidores que buscan minimizar el gasto. Aun así, la volatilidad internacional limita la capacidad de los surtidores para bajar tarifas de forma sostenida.

En el plano institucional, la intervención de la AIE abre la puerta a posibles nuevas medidas coordinadas si la situación en Oriente Medio no mejora. La liberación de reservas pretende estabilizar temporalmente los suministros y tranquilizar a los mercados, pero los expertos recuerdan que los inventarios estratégicos son un instrumento de corto plazo que no sustituye a decisiones políticas que reduzcan la dependencia del petróleo importado. Mientras tanto, las decisiones de repostar en Santiago continuarán condicionadas por las cotizaciones internacionales y por la evolución del conflicto.

Para los conductores compostelanos, la caída por debajo de la barrera de los 2 euros puede suponer un respiro inmediato, aunque las perspectivas a medio plazo siguen ligadas a la evolución de los acontecimientos en el Golfo Pérsico y a la respuesta internacional. Si la tensión disminuye y el Brent retrocede con mayor contundencia, los precios en las estaciones de Santiago podrían ajustarse más a la baja; hasta entonces, la recomendación más repetida por economistas y consumidores es comparar surtidores y moderar desplazamientos no imprescindibles para contener el gasto en combustible.