O proxecto multimillonario de SAIC en Ferrol sobrevive ao escrutinio do Goberno central

A multinacional asiática SAIC, fabricante dos vehículos MG, mantén intacta a súa intención de instalar na comarca de Ferrol a súa primeira planta europea de ensamblaxe de automóbiles. A compañía aférrase a un proxecto que supón unha inxección de 200 millóns de euros e confía en que o Executivo central analice a operación valorando todos os factores industriais e estratéxicos en xogo. O respaldo institucional é clave agora mesmo.

Dificilmente se pode dimensionar o que supón para unha comarca como Ferrolterra a chegada de semellante investimento. A ninguén se lle escapa que o tecido industrial galego leva décadas reclamando un proxecto tractor desta magnitude, capaz de xerar emprego de calidade e dinamizar todo un ecosistema loxístico. Non é menor o dato de que a instalación se pensase desde o primeiro momento para o porto exterior, unha infraestrutura que necesita consolidar cargas para rentabilizar a súa explotación. A localización non é casualidade; é a consecuencia directa dunha análise loxística implacable.

As contas claras desde o Porto

Onde comezou a chover máis forte foi no ámbito da seguridade. Cómpre recordar que o control das infraestruturas estratéxicas por parte de capital foráneo sempre levanta sospeitas nos despachos de Madrid, e máis cando se trata dun sector tan sensible como o automobilístico e dun país con tensións xeopolíticas evidentes. Con todo, a autoridade portuaria deixou o asunto zanjado cunha mensaxe contundente. As instalacións do porto de Ferrol non comparten espazo de ningún tipo con infraestrutura militar algunha. Punto e final.

A separación física entre a zona de xestión de mercadorías comerciais e as instalacións defensivas é absoluta, segundo lembrou o organismo público. Aí está a clave para entender por que o Executivo central terminou respaldando o proxecto. O Goberno da nación ten a última palabra neste tipo de operacións baixo o paraugas da Lei de Defensa Nacional, e o ditame oficial é claro: o desenvolvemento da planta será plenamente compatible coa seguridade do Estado. As reticencias iniciais foron esvaecéndose a base de memoria técnica e planos.

A conta atrás desde o anuncio

Quen siga a cronoloxía deste asunto comprobará que o ritmo foi frenético. Hai apenas dous meses, SAIC sorprendeu ao sector coa súa intención de levantar o proxecto en Galicia. A decisión de desembarcar en territorio europeo pasaba por elixir un enclave con saída directa ao Atlántico, boas comunicacións terrestres e unha man de obra industrial cualificada. E a ría de Ferrol cumpría con todos os requisitos. Tempo de máis agardando un milagre industrial destas características.

Non se pode obviar que Ferrol ten unha longa tradición en construción naval e enxeñaría pesada, pero o salto á automoción moderna era unha asignatura pendente desde había décadas. Un capital asiático de 200 millóns de euros non se atrapa todos os días. Para a multinacional, a aposta pola fachada atlántica galega responde a unha necesidade perentoria de acurtar distancias co mercado comunitario, esquivando os aranceis e as barreiras comerciais que complican a importación directa de vehículos terminados desde as súas fábricas en Asia. O certo é que a xogada obedece a unha lóxica empresarial esmagadora. Unha vez aprobada a compatibilidade cos intereses estratéxicos nacionais, o proxecto entra nunha fase de definición moito máis técnica.