Los precios de los carburantes en España se han disparado desde finales de febrero y el gasóleo ha subido con más intensidad que la gasolina por la confluencia de tensiones en Oriente Medio y la decisión de China de bloquear exportaciones de combustibles refinados. Desde el 27 de febrero hasta la segunda semana de marzo, el gasóleo de automoción acumula un incremento cercano al 25%, mientras que la gasolina lo hace en torno al 13% en el mismo periodo. La escalada, que afecta con especial dureza al transporte y al sector agrario gallego, tiene su origen en un ajuste de la oferta internacional y en un repunte de la demanda de diésel. Los datos oficiales y los análisis sectoriales coinciden en señalar motivos geopolíticos y estructurales detrás de esta subida.

Según el Ministerio para la Transición Ecológica, la gasolina de 95 octanos ha pasado de 1,478 euros por litro el 27 de febrero a situarse ahora en torno a 1,679 euros, lo que supone un avance del 13,6%. En paralelo, el gasóleo de automoción ha escalado desde 1,435 euros por litro hasta alcanzar aproximadamente 1,802 euros, su nivel más alto desde octubre de 2023. Estas cifras reflejan semanas de volatilidad que ya se trasladan a los surtidores y al bolsillo de los consumidores. En el caso de la gasolina, el precio actual no se veía desde agosto de 2024, cuando otra coyuntura internacional provocó tensiones similares.

El boletín petrolero de la Unión Europea confirma la tendencia: en la semana previa al 9 de marzo el gasóleo registró una subida cercana al 14% y la gasolina casi un 8%, los mayores incrementos desde principios de 2023. Aquella ocasión estuvo marcada por la retirada de la bonificación de 20 céntimos aplicada por el Gobierno, pero la situación actual responde a otros factores, sobre todo a desajustes entre oferta y demanda. Los analistas comunitarios advierten de que las variaciones en los productos refinados pueden ser más bruscas que las del crudo, porque la cadena de suministro de derivados es más sensible a cierres puntuales y a cambios en los flujos comerciales.

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Fuentes de la Asociación de la Industria del Combustible de España (Aice) señalan que el gasóleo acusa una presión adicional por su mayor consumo estructural en el transporte de mercancías y en la actividad industrial. Además, explican que la reciente decisión de China de suspender exportaciones de productos refinados —entre ellos millones de litros de gasóleo diarios— ha retirado oferta del mercado internacional y ha alimentado el desajuste. Esta retirada temporal de suministros, unida a la inquietud por la seguridad en el estrecho de Ormuz tras los incidentes en la región, ha multiplicado la tensión sobre los precios del diésel.

La subida del gasóleo golpea con especial fuerza al campo gallego. Representantes agrarios y transportistas alertan de costes crecientes que merman la rentabilidad y reclaman la intervención de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para vigilar posibles prácticas que agraven los incrementos. En algunas zonas ya se habla de gasóleo B cercano a 1,5 euros por litro para usos agrarios, una cifra que, de consolidarse, supondría una presión adicional sobre productividades y precios agrícolas. Las organizaciones del sector piden medidas de alivio y mayor transparencia en la formación de precios.

Desde el punto de vista técnico, los expertos recuerdan que los precios de los derivados no responden solo a la cotización del crudo sino también a factores como la mezcla de productos que salen de las refinerías, la demanda estacional y los cambios en las rutas comerciales. Cuando se producen disrupciones en regiones clave o cuando grandes exportadores alteran sus flujos, el impacto recae con mayor intensidad sobre el producto más demandado, en este caso el gasóleo. El resultado es una divergencia entre la evolución de ambos carburantes que se ha traducido en diferencias porcentuales notables en pocas semanas.

El Gobierno, por ahora, no ha anunciado medidas extraordinarias más allá del seguimiento de los mercados y de los instrumentos habituales de supervisión. Fuentes ministeriales consultadas subrayan que las cifras se monitorizan y que cualquier decisión de apoyo tendría que considerar el impacto presupuestario y la eficacia en la estabilización de precios. Mientras tanto, la patronal del sector y las asociaciones de consumidores advierten de que la presión sobre los costos de transporte y distribución acabarán trasladándose al precio de bienes y servicios si la tendencia se mantiene.

Los analistas coinciden en que la volatilidad podría prolongarse mientras persista la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio y no se normalicen las exportaciones desde los grandes suministradores. Para los conductores y las empresas en Galicia y el conjunto del país, la combinación de demanda elevada y oferta comprimida augura semanas de precios altos en los surtidores. La atención del mercado se centra ahora en la evolución de los envíos desde Asia, la situación en el estrecho de Ormuz y la respuesta de las refinerías a corto plazo, factores que marcarán si la escalada cede o se consolida en los próximos meses.